/ / Inductor Motor Drives

Motoare cu inducție

Pentru aplicații cu turație variabilă, motorul DCdrive-urile sunt folosite în trecut. Dar acest motor are mai multe dezavantaje, cum ar fi prezența comutatorului și a periilor datorită căreia este necesară o întreținere frecventă. Această problemă este depășită de motorul de acționare cu turație variabilă. Motorul cu inducție este mai ieftin, mai ușor, mai mic, mai eficient și necesită o întreținere redusă. Singurul dezavantaj al unui motor de inducție este costul său mai mare.

Motorul cu inducție are multe aplicațiicum ar fi ventilatoarele, suflantele, mesele de rulare a miezurilor, transportoarele cu macarale, tracțiunea etc. Motorul cu inducție este auto-pornire sau putem spune când alimentarea este dată motorului, începe să se rotească fără nici o presiune externă livra.

Rezistența inițială a alimentării este zero șiprin urmare, curentul mare trece prin motor, ceea ce dăunează înfășurările motorului. Pentru reducerea fluxului de curent de pornire, se folosesc diferite metode de pornire. Aceste metode mențin magnitudinea curentului de pornire într-o limită prescrisă astfel încât să nu provoace supraîncălzirea.

Metode de pornire

Metodele utilizate pentru pornirea motoarelor sunt:

  1. Starter-delta starter
  2. Start-transformator auto
  3. Reactor starter
  4. Sterilizator de reactor saturabil
  5. Partea de pornire a starterului
  6. Tensiune de pornire a controlerului de curent alternativ
  7. Rotor de pornire pentru motorul rotorului ranit

Metodele de pornire sunt explicate mai jos în detaliu.

Star-Delta Starter

În această metodă, un motor de inducție conceput pentru afuncționează normal cu conexiunea delta este conectată la o stea în timpul pornirii. Astfel, tensiunea și curentul statorului sunt reduse cu 1 / √3. Cuplul motorului este proporțional cu tensiunea terminală a statorului, cuplul de pornire este redus la o treime.

O schemă de circuit pentru un demaror stea-delta este prezentată în figura de mai jos. Întrerupătorul de circuit CBm și CBs sunt închise pentru a porni aparatul cu conectare stea. Când se atinge viteza la starea de echilibru, CBs este deschis, și CBr este închis pentru a conecta mașina la Delta.

stea-triunghi-pornire
Auto-Transformator de pornire

În această metodă, curentul de pornire și motorulterminale de tensiune sunt reduse de un autotransformator. Cuplul este proporțional cu pătratul tensiunii de la bornele motorului și, prin urmare, este redus. Când motorul atinge starea constantă, acesta este conectat la tensiunea de alimentare completă. Un demaror auto-transformator este prezentat în figura de mai jos.

auto-transformator-starter
La început, CBs1 și CBs2 sunt închise, iar CBm este deschis. Când motorul accelerează la viteza maximă, CBs2 este deschis, și CBm închis. Acum CB1 este deschis pentru a deconecta auto-transformatorul de la alimentare.

Reactor Starter

Curentul de pornire este redus prin conectareareactor trifazat în serie cu demarorul. Când motorul ajunge la starea de echilibru, reactorul este scos din circuit. Circuitul de pornire a reactorului este prezentat în figura de mai jos.

reactor de pornire
Întrerupătorul de circuit CBs este închis pentru a porni mașina. Când motorul atinge viteza completă, CBs este închis pentru a introduce reactorul la capătul neutru al înfășurării statorului. Astfel, curentul de pornire al motorului este redus la valoarea sa minimă.

Reactorul de pornire saturabil

Reactorul saturabil este introdus în seriecu stator, și dă startul soft la motor. Reactorul saturabil are o înfășurare de control DC care controlează fără încetare cuplul motorului. Reactanța reactanței saturabile poate fi modificată treptat prin schimbarea curentului de bobina de comandă.

La pornire, reactanța este setată lavaloare mai mare și, prin urmare, cuplul de pornire este aproape de zero. Reactanța este controlată fără probleme prin creșterea curentului de comandă a înfășurării, ceea ce oferă un pas mai mic de variație a cuplului de pornire. Astfel motorul pornește fără nici un jig și accelerează fără probleme.

Începerea părții de pornire

Unele motoare cu carcase cu veverițe au doi sau mai mulți statoriînfășurările și aceste înfășurări sunt conectate în paralel în timpul funcționării normale. La pornire este conectată o singură bobină, ceea ce mărește impedanța starterului și reduce curentul de pornire. Această schemă de pornire se numește pornire parțială. Mașina începe cu înfășurarea 1 atunci când CBm este închis și după ce viteza maximă este atinsă de CBs este închis pentru conectarea înfășurării 2.

-Part lichidare pornire
Rotor rezistență de pornire

Această metodă conectează rezistența rotorului încircuit extern. Cea mai mare valoare a curentului este aleasă pentru a limita curentul la zero la valoarea de siguranță. Starterul de rezistență al rotorului este prezentat în figura de mai jos.

rotor-rezistenta pornire
Pe măsură ce motorul accelerează rezistența externă se taie unul câte unul prin închiderea contactelor și, prin urmare, curentul rotorului este limitat între valoarea maximă și cea minimă specificată.

De asemenea, citiți: