/ / Unități electrice de tracțiune

Unități de tracțiune electrice

Definiție: Unitatea care utilizează energia electrică pentruînainte, un astfel de tip de acționare este numit un tracțiune electrică. Una dintre aplicațiile majore ale unui mecanism electric este de a transporta bărbați și materiale dintr-un loc în altul. Unitățile de tracțiune sunt în principal clasificate în două tipuri, adică unitatea de tracțiune monofazată AC și unitatea de tracțiune DC.

Servicii de tracțiune electrică

Serviciile de tracțiune electrică pot fi în general clasificate ca

  1. Trenuri electrice
    • Linii principale
    • Tramvaie suburbane
  2. Autobuze electrice, tramvaie și cărucioare.
  3. Baterii și vehiculele alimentate cu energie solară

Serviciile de tracțiune electrică sunt explicate mai jos în detaliu.

1. Trenurile electrice

Trenul electric rulat pe șine fixe este în continuare clasificat ca tren principal și tren suburban.

Linii principale - în acest tip de tren, alimentarea cu energie a motorului în două moduri, și anume, fie de la o linie aeriană într-o locomotivă electrică, fie de la un generator diesel, amplasat într-o locomotivă diesel.

În locomotiva electrică, motorul de acționare esteamplasat în locomotivă. Linia de transmisie aeriană este așezată de-a lungul sau deasupra șinei. Colectorul de curent este atașat de locomotivă cu bandă de conductor care alunecă împotriva conductorului de alimentare. Astfel, mențineți contactul dintre alimentare și locomotivă. Conductorul de alimentare este în mod normal cunoscut ca fir de contact. Pentru a asigura un bun contact între colectorul de curent și firul de alimentare, se utilizează cablurile de rețea și firele de tip dropper.

transmisie aranjament

În trenul de mare viteză, colectorul pantografuluieste folosit. Colectorul are forma unui pentagon și, prin urmare, se numește colector de pantografe. Colectorul are o bandă conductoare, care este presată pe fire prin contact cu firul de contact. Banda colectorului este de obicei realizată din oțel și menține presiunea constantă între banda colectoare și firul de contact pentru a preveni oscilațiile verticale.

pantograf-compresor

Aprovizionarea cu o singură fază este pusă pe toată lungimeaiar curentul intră în locomotivă prin intermediul colectorului. Puterea intră prin intermediul primului transformator descendent și revine la alimentarea pământului prin intermediul roților de locomotivă. Secundarul transformatorului de putere alimentează modulatorul de putere care, la rândul său, motor. Secundarul transformatorului furnizează de asemenea energie pentru un ventilator de trăsnet, aer condiționat, etc.

Tramvaie suburbane - Trenurile suburbane sunt folosite pentru a călători lamici distanțe. Acest tren este, de asemenea, cunoscut sub numele de tren local. Trenul suburban are o oprire consecutivă la o distanță mult mai mică. Acest tren constă din vagoane cu motor pentru creșterea raportului dintre greutatea pe roțile motrice și greutatea totală a trenului, care determină creșterea accelerației și a de-accelerației trenului.

Fiecare autocar este echipat cu electricunitate și un colector de pantografe. Modelul obișnuit de utilizare a vagoanelor de putere și a autocarelor nemotate este în raport de 1: 2. Pentru trenurile cu putere mare, raportul poate fi mărit de la 1: 1. Trenul care utilizează autocarul pentru autocare și remorcă este, de asemenea, cunoscut sub numele de tren electric (UEM). Alimentarea cu energie a trenului suburban este similară cu cea a trenului principal, cu excepția unui tren subteran.

În trenul subteran se utilizează alimentarea DCdeoarece sistemul de alimentare DC a necesitat o distanță mai mică de conductorul de alimentare al corpului trenului. De asemenea, modulatorul de putere devine mai simplu și mai puțin costisitor. Trenurile subterane nu utilizează linia de transmisie aeriană și, prin urmare, energia este furnizată de la șinele de circulație sau de o parte a tunelului.

2. Autobuze electrice, tramvaie și cărucioare

Un astfel de tip de antrenare constă, de obicei, dintr-un singur motorcasei. Este nevoie de alimentare de la linia de curent continuu de joasă tensiune care rulează de-a lungul drumului. Deoarece curentul este în general mic, colectorul este alcătuit dintr-o tijă care poartă la capăt o roată cu canelură sau două tije prin puntea de contact. Sistemul colector este prevăzut cu o flexibilitate suficientă și a prevăzut, de asemenea, un conductor suplimentar pentru revenirea curentului .

curent colector-pentru-un-electric-bus

Tramvaiele sunt autobuze electrice care rulează pe șine,și constă dintr-un autocar unic. Uneori se adaugă două sau mai multe autocare unmotorised sau trailer. Sistemul lor actual de colectare este similar cu autobuzul, iar revenirea acestuia poate fi prin una dintre șine. Tramvaiele se deplasează pe șine, iar calea lor pe șosea este fixă.

Cărucioarele electrice sunt utilizate pentru transportul de materiale în mine și fabrici. Este în mare parte rulat pe șine. Ele sunt similare cu tramvaiele; numai forma este diferită.

Caracteristici importante ale transmisiilor electrice de tracțiune

Caracteristicile importante ale transmisiilor electrice de tracțiune sunt explicate mai jos.

  1. Motorul de tracțiune a necesitat un cuplu mare la pornire și accelerare pentru a accelera masa greu.
  2. Din motive economice, alimentarea monofazică este utilizată în tracțiunea AC.
  3. Alimentarea are fluctuații puternice de tensiune, incluzând discontinuitatea atunci când locomotiva trece de la o secțiune de alimentare la alta.
  4. Armonicile injectate în sursă, atât în ​​AC cât și în tracțiunea DC pot provoca interferențe în liniile telefonice și semnale.
  5. Motorul de tracțiune a utilizat în principal frânarea dinamică. O frână mecanică este de asemenea utilizată atunci când unitatea este în staționare.

Ciclul de funcționare al unui dispozitiv de acționare electrică

Se explică ciclul de funcționare a tracțiuniimai jos cu ajutorul curbei de viteză-timp și a diagramei timpului de cuplu de putere. Luați în considerare călătoria de deplasare între două stații consecutive pe o pistă nivelată. Trenul este accelerat la cuplul maxim posibil, iar puterea crește liniar cu viteza.

Viteza de timp curba

La ora t1 viteza de bază și puterea maximă admisă sunt atinse. Accelerarea continuă are loc la o putere constantă. Cuplul și accelerația scad cu viteza. La ora t2 se atinge cuplul de antrenare egal cu cuplul de sarcină și viteza constantă. Accelerarea 0 la t2 are două părți. De la 0 la t1 accelerația are un cuplu constant și la t1 la t2 accelerația are o putere constantă.

cuplu și putere-timp-curba-compresor

De la T2 Si t3 trenul funcționează la o viteză constantă și o putere constantă de acționare. Această durată este cunoscută sub numele de rulare gratuită. La momentul potrivit t4, frâna este aplicată pentru oprirea trenului la următoarea stație.

De asemenea, citiți: