Motorul sincron
Definiție: Motorul care rulează la viteză sincronă estecunoscut sub numele de motor sincron. Viteza sincronă este viteza constantă la care motorul generează forța electromotoare. Motorul sincron este utilizat pentru transformarea energiei electrice în energie mecanică.
Construcția motorului sincron
Statorul și rotorul sunt cele două părți principale ale motorului sincron. Statorul devine staționar și poartă bobina de armare a motorului. Bobina armăturii este principala bobină datorită căreia EMF induce în motor. Rotatorul poartă bobinele de câmp. Principalul flux de câmp induce în rotor. Rotorul este proiectat în două moduri, și anume rotorul de polii și rotorul neimpozabil.
Motorul sincron utilizează rotorul de poligon. Cuvântul "proeminent" înseamnă polii rotorului proiectați spre înfășurările armăturii. Rotorul motorului sincron este realizat culaminarea oțelului. Laminările reduc pierderea de curenți turbionari la înfășurarea transformatorului. Rotorul cu polii special este utilizat în cea mai mare parte pentru proiectarea motorului cu viteză medie și joasă. Pentru obținerea rotorului cilindric de mare viteză este utilizat în motor.
Motoare sincrone de lucru
Statorul și rotorul sunt cele două părți principale ale luimotorul sincron. Statorul este partea staționară, iar rotorul este partea rotativă a mașinii. Alimentarea AC trifazată este acordată statorului motorului.
Statorul și rotorul sunt excitate separat. Excitarea este procesul de inducere a câmpului magnetic pe părțile motorului cu ajutorul unui curent electric.
Când alimentarea cu trei faze este dată statorului, câmpul magnetic rotativ a fost dezvoltat între stator și spațiul rotorului. Câmpul cu polarități în mișcare este cunoscut ca câmpul magnetic rotativ. Câmpul magnetic rotativ se dezvoltă numai în sistemul polifazic. Datorită câmpului magnetic rotativ, polii nordici și sudici se dezvoltă pe stator.
Rotorul este excitat de alimentarea DC. Aprovizionarea DC induce polii de la nord și sud pe rotor. Deoarece alimentarea DC rămâne constantă, fluxul induc pe rotor rămâne același. Astfel, fluxul are o polaritate fixă. Polul nord se dezvoltă pe un capăt al rotorului, iar polul sudic se dezvoltă pe un alt capăt.
AC este sinusoidal. Polaritatea undelor se modifică în fiecare jumătate de ciclu, adică undele rămân pozitive în primul semestru și devin negative în al doilea ciclu de semestru. Semi-ciclul pozitiv și negativ al valului dezvoltă polul nordic și sudic de pe stator.
Când rotorul și statorul au același polpe aceeași parte, se resping reciproc. Dacă au polii opuși, se atrag. Acest lucru poate fi ușor înțeles cu ajutorul figurii de mai jos.
Când rotorul începe să se rotească la rotorviteza sincronă, motorul principal este deconectat de la motor. Și aprovizionarea DC este furnizată rotorului, din cauza căruia se dezvoltă polul nordic și sudic la capetele lor
Polii nordici și sudici ai rotorului și statorului se intersectează reciproc. Astfel, rotorul începe să se rotească la viteza câmpului magnetic rotativ. Și motorul rulează la viteza sincronă. Viteza motorului poate fi modificată numai prin schimbarea frecvenței alimentării.
Caracteristici principale ale motorului sincron
- Viteza motorului sincron este independentă de sarcină, adică variația sarcinii nu afectează viteza motorului.
- Motorul sincron nu este auto-pornire. Motorul principal este folosit pentru rotirea motorului la viteza sincronă.
- Motorul sincron funcționează atât pentru factorul de putere inițial, cât și pentru factorul de întârziere.
Motorul sincron poate fi pornit și cu ajutorul înfășurărilor amortizorului.
