Transformator auto

Un Au transformatorului este un transformator cu o singură rană pe bobinămiez laminat. Un transformator auto este similar cu un transformator cu două înfășurări, dar diferă în modul în care bobina primară și secundară sunt interconectate. O parte a înfășurării este comună atât pentru părțile primare, cât și pentru cele secundare. În condiția de încărcare, o parte a curentului de sarcină se obține direct din sursă, iar partea rămasă se obține prin acțiunea transformatorului. Un transformator automat funcționează ca un regulator de voltaj.

Cuprins:

• Explicarea transformatorului automat cu schema de circuit
• Economisirea de cupru în transformatorul automat comparativ cu cel de-al doilea transformator obișnuit
• Avantajele transformatorului auto
• Dezavantaje ale transformatorului automat
• Aplicații ale transformatorului automat

Explicarea transformatorului automat cu schema de circuit

Într-un transformator obișnuit, primar șiînfășurările secundare sunt izolate electric unul față de celălalt, dar conectate magnetic, așa cum se arată în figura de mai jos, iar în transformatorul auto, înfășurările primare și secundare sunt conectate magnetic și electric. De fapt, o parte din singura bobinare continuă este comună atât primar cât și secundar.

Există două tipuri de transformatoare auto bazate peconstrucția. Într-un singur tip de transformator, există o înfășurare continuă cu robineții scoși în puncte convenabile determinate de tensiunea secundară dorită și în alt tip de transformator auto, există două sau mai multe bobine distincte care sunt conectate electric pentru a forma o înfășurare continuă. Construcția transformatorului automat este prezentată în figura de mai jos.

Înfășurarea primară AB, din care se face o atingere la Ceste luată, astfel încât CB acționează ca o înfășurare secundară. Tensiunea de alimentare este aplicată pe AB, iar sarcina este conectată prin CB. Debitul poate fi fix sau variabil. Când o tensiune AC V₁ se aplică peste AB, un flux alternativ este setat în miez, ca rezultat, un emf E₁ este indus în bobina AB. O parte din această emf indusă este luată în circuitul secundar.

Lăsa,

• V₁ - tensiunea primară aplicată
• V₂ - tensiune secundară în sarcină
• eu₁ - curentul primar
• eu₂ - curentul de sarcină
• N₁ - numărul de rotații între A și B.
• N₂ - numărul de rotații între C și B

Neglijarea curentului fără sarcină, a reactanței de scurgere și a pierderilor,

V₁ = E₁ și V₂ = E₂

Prin urmare, raportul de transformare

Deoarece secvențele secundare ale amperajului sunt opuse transformărilor amperi primare, deci curentul I₂ este în opoziție față de I₁. Tensiunea secundară este mai mică decât cea primară. Prin urmare, curentul I₂ este mai mult decât actualul I₁. Prin urmare, curentul rezultat care curge prin secțiunea BC este (I₂ - Eu₁)

Amprentele datorate secțiunii BC = curent x se întoarce

Ecuațiile (1) și (2) arată că amperi se întoarce datorită secțiunii BC și echilibrării AC care se caracterizează prin acțiunea transformatorului.

Economisirea de cupru în transformatorul automat comparativ cu cel de-al doilea transformator obișnuit

Greutatea cuprului este proporțională cu lungimea și suprafața unei secțiuni transversale a conductorului.

Lungimea conductorului este proporțională cu numărul de viraje, iar secțiunea transversală este proporțională cu produsul curentului și numărul de viraje.

Acum, din figura de mai sus (B) prezentată de transformatorul auto, greutatea cuprului necesară într-un transformator auto este

Wa = greutatea cuprului din secțiunea AC + greutatea cuprului din secțiunea CB

Prin urmare

Dacă aceeași sarcină este efectuată cu un transformator obișnuit de două înfășurări prezentat mai sus în figura (A)

Greutatea totală a cuprului necesară în transformatorul obișnuit

W₀ = greutatea cuprului pe bobina primară + greutatea cuprului pe bobinajul secundar

Prin urmare,

Acum, raportul dintre greutatea cuprului într-un transformator auto și greutatea cuprului într-un transformator obișnuit este dat ca

Economisirea cuprului afectat prin utilizarea unui transformator auto = greutatea cuprului necesară într-un transformator obișnuit - greutatea cuprului necesară într-un transformator auto

Prin urmare,

Economisirea cuprului = K x greutatea cuprului necesară pentru două înfășurări ale transformatorului

Prin urmare, economisirea în cupru crește deoarece raportul de transformare se apropie de unitate. Prin urmare, transformatorul auto este utilizat atunci când valoarea lui K este aproape egală cu unitatea.

Avantajele transformatorului auto

• Mai puțin costisitoare
• O mai bună reglementare
• Pierderi scăzute în comparație cu cele două transformatoare obișnuite de același rang.

Dezavantaje ale transformatorului automat

Există diferite avantaje ale transformatorului auto, dar, de asemenea, un dezavantaj major, de ce transformatorul auto nu este utilizat pe scară largă, este asta

• Înfășurarea secundară nu este izolată de înfășurarea primară.
  Dacă un transformator auto este utilizat pentru alimentarea cu energietensiune de la o tensiune înaltă și există o ruptură în bobina secundară, tensiunea primară completă ajunge pe terminalul secundar, ceea ce este periculos pentru operator și echipament. Deci, transformatorul auto nu ar trebui să fie utilizat pentru interconectarea sistemelor de înaltă tensiune și de joasă tensiune.

• Folosiți numai în locurile limitate unde este necesară o mică variație a tensiunii de ieșire de la tensiunea de intrare.

Aplicații ale transformatorului automat

• Se folosește ca un starter pentru a da până la 50 până la 60% din întreaga tensiune la statorul unui motor de inducție cu carlig vechi în timpul pornirii.
• Este folosit pentru a da un mic impuls unui cablu de distribuție, pentru a corecta scăderea de tensiune.
• Este, de asemenea, folosit ca regulator de tensiune
• Utilizat în sistemul de transmisie și distribuție a energiei, precum și în sistemul audio și pe căile ferate.