/ / 3 bodový štartér

3 bodový štartér

3 bodový štartér je zariadenie, ktorého hlavná funkcia sa spúšťa audržiavanie rýchlosti motora s jednosmerným prúdom. Trojbodový štartér spája odpor v sérii s obvodom, ktorý znižuje vysoký štartovací prúd a tým chráni stroje pred poškodením. Hlavne tam sú tri hlavné body alebo svorky v 3-bodovom štartéri DC motora. Sú nasledovné

  • L je známa ako Line terminal, ktorý je pripojený k pozitívnemu napájaniu.
  • A je známa ako svorka kotvy a je pripojená k vinutiam kotvy.
  • F je známa ako svorka poľa a je pripojená k vinutiam terminálu poľa.

Na 3-bodový DC Shunt motor Štartér je znázornený na obrázku nižšie.

3-bodový štartér

obsah:

Pozostáva z odstupňovaného odporu R na obmedzenie štartovacieho prúdu. Rukoväť H je držaná v OFF poloha pomocou pružiny S. Rukoväť H sa ručne pohybuje, na naštartovanie motora a keď je v kontakte s odporovým čapom, tak sa hovorí, že motor je v polohe START pozície. V tejto počiatočnej štartovacej polohe vinutie poľa motora prijíma plné napájacie napätie a prúd kotvy je ohraničený na určitú bezpečnú hodnotu odporom (R = R1 + R2 + R3 + R4).

Práca 3-bodového štartéra

Rukoväť štartéra je teraz posunutá z čapu do čapu, čím sa zvyšuje rýchlosť motora, až kým nedosiahne RUN pozície. Kolíky sú kontaktným bodom odporu. V pozícii RUN sú brané do úvahy tri hlavné body. Sú nasledovné.

  • Motor dosahuje plnú rýchlosť.
  • Prívod je priamo cez obe vinutia motora.
  • Odpor R je úplne vyrezaný.

Rukoväť H je držaná v polohe RUN pomocou elektromagnetu napájaného a nie volt výlet cievka (NVC), Táto voltampérová cievka nie je zapojená do séries vinutím poľa motora. V prípade vypnutia, alebo keď napájacie napätie klesne pod vopred určenú hodnotu, alebo ak dôjde k úplnému výpadku napájania, keď je motor v chode, je NVC pod napätím. Rukoväť sa uvoľní a vytiahne späť do polohy OFF (vypnuté) pôsobením pružiny. Prúd do motora je prerušený a motor sa nereštartuje bez odporu R v okruhu kotvy. Žiadna napäťová cievka tiež poskytuje ochranu pred otvoreným obvodom v vinutiach poľa.

Zavolá sa cievka bez napätia (NVC) NO-voltový alebo podpätie ochrana motora. Bez tejto ochrany môže byť napájacie napätie obnovené s rukoväťou v polohe RUN. Napätie celého vedenia je priamo aplikované na armatúru. V dôsledku toho sa generuje veľké množstvo prúdu.

Ďalším ochranným zariadením zabudovaným do štartéra je ochrana proti preťaženiu. Preťažovacia cievka (OLC) a Žiadna cievka napätia (NVC)) zabezpečujú ochranu motora proti preťaženiu. Cievka preťaženia je tvorená malým elektromagnetom, ktorý nesie prúd kotvy. Magnetický ťah cievky preťaženia nie je dostatočný na pritiahnutie pásu P pre normálne hodnoty prúdu kotvy

Keď je motor preťažený, to jeprúd kotvy prekračuje normálnu menovitú hodnotu, P je priťahovaný elektromagnetom OLC a zatvára kontakt aa tak nie je cievka s nulovým napätím skratovaná, ako je znázornené na obrázku 3-bodového štartéra. V dôsledku toho sa uvoľní rukoväť H, ktorá sa vráti do vypnutej polohy a prívod motora sa vypne.

Ak chcete zastaviť motor, rukoväť štartéra by sa nikdy nemala ťahať dozadu, pretože by to viedlo k spáleniu kontaktov štartéra. Aby sa motor zastavil, mal by sa otvoriť hlavný vypínač motora.

Nevýhody 3-bodového štartéra

Nasledujúce nevýhody trojbodového štartéra sú nasledovné:

  • Trojbodový štartér trpí vážnou nevýhodou pre motory s veľkými zmenami otáčok nastavením reostatu poľa.
  • Na zvýšenie rýchlosti motora by sa mal zvýšiť odpor poľa. Preto je prúd cez bočné pole zmenšený.
  • Prúd poľa sa môže stať veľmi nízkym kvôli pridaniu vysokého odporu na získanie vysokej rýchlosti.
  • Veľmi nízky prúd poľa spôsobí, že prídržný elektromagnet bude príliš slabý na to, aby prekonal silu vyvíjanú pružinou.
  • Pri normálnej prevádzke motora môže pridržiavací magnet uvoľniť rameno štartéra a odpojiť motor od vedenia. Toto nie je žiaduce opatrenie.

Na prekonanie týchto ťažkostí sa používa 4-bodový štartér.

Pozri tiež: 4 bodový štartér

Prečítajte si aj: