/ / Motorové pohony s jednosmerným prúdom

DC motorové pohony

definícia: Pohon jednosmerného prúdu je typ zosilňovača alebovýkonový modulátor, ktorý sa integruje medzi regulátor a motor DC. Trvá nízky prúd a potom ho prevádza na vysoký prúd, ktorý je vhodný pre motor. Pohon DC motora tiež poskytuje vysoký prúdový krútiaci moment, ktorý je o 400% vyšší ako menovitý priebežný moment. Dôležitými aplikáciami pohonov na jednosmerný prúd sú valcovne, papierne, banské navijaky, kladkostroje, obrábacie stroje, trakčné zariadenia, tlačiarenské stroje, textilné mlyny, rýpadlá a žeriavy.

Typy pohonov s jednosmerným prúdom

  1. Neregeneratívny jednosmerný pohon - Tento pohon sa otáča len jedným smerom apreto tiež nazývaný jednotný kvadrantový pohon. Neregeneratívny jednosmerný motorový pohon nemá žiadnu inherentnú brzdnú schopnosť. Motor sa ukončí len odpojením prívodu. Takýto pohon sa používa v miestach, kde vyžaduje vysoké trenie alebo silná prirodzená brzda.
  2. Regeneračný jednosmerný pohon - Je to štyri kvadranty a ovládarýchlosť, smer a krútiaci moment motora. Pri brzdení tento pohon premieňa mechanickú energiu a zaťaženie na elektrickú energiu, ktorá sa vracia do zdroja energie.

Brzdenie motorov s jednosmerným prúdom

Brzdenie je fenomén redukcierýchlosť jednosmerného motora. Pri brzdení pracuje motor s jednosmerným prúdom ako generátor. Vyvíja záporný krútiaci moment, ktorý je proti pohybu pohonu. Brzdenie motorom s jednosmerným prúdom sa klasifikuje hlavne do troch typov. regeneratívne brzdenie, dynamické brzdenie a upchávanie.

Regeneračné brzdenie

Pri regeneratívnom brzdení je generovaná energia dodávaná zo zdroja. Pre regeneratívne porušenie by mala byť splnená nasledujúca podmienka.

E> V a negatívne Ina.

dc-motorový pohon
Regeneračné brzdenie je možné len vtedy, keďrýchlosť rotora je vyššia ako menovitá rýchlosť. Charakteristiky krútiaceho momentu pre samostatne budený motor sú znázornené na obrázku nižšie. Regeneračné brzdenie je možné len vtedy, keď je kapacita zaťaženia menšia ako regenerovaný výkon a všetok regenerovaný výkon nezaťažuje záťaž.

Dynamické brzdenie

Pri dynamickom brzdení sa otáča ramenospôsobuje brzdenie. Kotva motora sa odpojí od zdroja a pripojí sa cez odpor. Obrázok samostatne budeného motora série DC je znázornený na obrázku nižšie.

dynamické brzdenie-of-dc-motorom
Sériový stroj funguje ako samozrejmýgenerátor a pripojenie poľa sa obráti tak, že pole pomáha zvyškovému magnetizmu. Nižšie uvedená krivka ukazuje krivku krútiaceho momentu otáčok a prechod z motora na brzdenie.

dynamické brzdenie, rýchlosť-krútiaci moment-krivky
upchatie

Pri pripojení sa brzdenie vykoná otočenímnapájacie napätie samostatne budeného motora. Takže motor pomáha spätnému prúdu v napínacom prúde kotvy v opačnom smere. Odpor je tiež zapojený v sérii s kotvou na obmedzenie prúdu. Zapojenie umožňuje rýchle brzdenie v porovnaní s generatívnym a dynamickým brzdením.

Spôsoby regulácie otáčok jednosmerných motorov

Rýchlosť pohonu jednosmerného motora môže byť riadená niektorou z nasledujúcich metód.

Riadenie napätia kotvy

Táto metóda preferuje, pretože má vysokú hodnotuúčinnosť, dobrá prechodová odozva a dobrá regulácia rýchlosti. Regulátor otáčok je pod menovitou rýchlosťou, pretože napätie kotvy nemôže prekročiť menovitú hodnotu.

kotvy napätia-control

Field Flux Control

Táto metóda sa používa na riadenie rýchlosti nad menovitou hodnotou. Za normálnych okolností je maximálna rýchlosť motora dvojnásobkom menovitých otáčok av špeciálnom motore je šesťnásobok menovitých otáčok.

pole-toku riadenia

Kontrola odporu armatúry

Pri tomto spôsobe sa rýchlosť mení plytvanímvýkon v externom odpore, ktorý je zapojený v sérii s armatúrou. Táto metóda sa používa hlavne pri alternatívnom zaťažení, kde trvanie nízkootáčkovej prevádzky tvorí len malú časť celkového času prevádzky.

rýchlosť-krútiaci moment-krivka-of-DC-motorom

Riadenie napätia kotvy nahradilo túto metódu v rôznych aplikáciách.

Prečítajte si aj: