/ \ Т / Покретање ДЦ мотора

Покретање ДЦ мотора

А стартер је уређај за покретање и убрзавање мотора. Контролер је уређај за покретање мотора, контролу и промјену брзине ДЦ мотора и заустављање мотора. Приликом покретања једносмерног мотора, он повлачи тешку струју која оштећује мотор. Стартер смањује тешку струју и штити систем од оштећења.

Потреба стартера за ДЦ моторе

ДЦ мотор нема повратну емф. При покретању мотора струја арматуре се контролише помоћу отпора круга. Отпор арматуре је низак, а када се примени пуни напон у стању мировања мотора, струја арматуре постаје веома висока што оштећује делове мотора.

Због високе струје арматуреДодатни отпор се поставља у арматурном кругу при покретању. Почетни отпор машине се искључује из струјног круга када се машина повећа. Струја арматуре мотора је дата са

старт-оф-ДЦ-мотор-ек1

Дакле, јаа зависи од Е и Ра, ако је В константан. Када је мотор први пут укључен, арматура је непокретна. Дакле, позади ЕМФ Еб је такође нула. Почетна почетна струја арматуре Икао дат је у формули која је приказана испод.

старт-оф-ДЦ-мотор-ек2

Пошто је отпор арматуре мотора веома мали, генерално мањи од једног охма. Стога, почетна струја арматуре Икао било би веома велико. На пример - ако је мотор са отпорношћу арматуре од 0,5 ома директно прикључен на напајање од 230 В, онда се добијају вредности у једнаџби (2).

старт-оф-ДЦ-мотор-ек3

Ова велика струја би оштетила четке, комутатор и намоте.

Како се брзина мотора повећава, повратни ЕМФповећава се и разлика (В - Е) се смањује. Ово резултира постепеним смањењем струје арматуре док мотор не постигне стабилну брзину и одговарајући повратни ЕМФ. Под овим условима, струја арматуре постиже жељену вредност. Тако је утврђено да задњи ЕМФ помаже отпорности арматуре у ограничавању струје кроз арматуру.

Будући да је у време покретања ДЦ мотора,стартна струја је веома велика. У тренутку покретања свих једносмерних мотора, осим код врло малих мотора, потребно је додатно повезати серију са арматуром. Ова додатна отпорност се додаје тако да се одржава сигурна вредност мотора и да се ограничи стартна струја док мотор не постигне стабилну брзину.

Серијски отпор је подељен на секцијекоји су изрезани један по један, како се брзина мотора повећава, а задњи ЕМФ расте. Додатни отпор се искључује када се брзина мотора подигне до нормалне вредности.

Прочитајте и: