/ \ Т / Погони за индукционе моторе

Индуцтион Мотор Дривес

За примене са променљивом брзином, ДЦ моторпогони се користе у прошлости. Али овај мотор има неколико недостатака као што је присуство комутатора и четкица због којих је потребно често одржавање. Овај проблем се превазилази индукционим погоном промјењиве брзине. Погон индукционог мотора је јефтинији, лакши, мањи, ефикаснији и захтева мало одржавања. Једини недостатак индукционог мотора је његова већа цена.

Погон индукционог мотора има много применакао што се користи у вентилаторима, вентилаторима, столовима за млинове, транспортерима за кранове, вучи, итд. снабдевање.

Почетни отпор напајања је нула, идакле велика струја тече кроз мотор, који оштећује намотај мотора. За смањење протока стартне струје користе се различите методе покретања. Ове методе задржавају величину стартне струје унутар прописаног лимита тако да не узрокује прегријавање.

Стартинг Метходс

Методе које се користе за покретање мотора су:

  1. Стар-делта стартер
  2. Стартер ауто-трансформатора
  3. Стартер реактора
  4. Загревање реактора са засићењем
  5. Стартер за намотавање делова
  6. Стартер регулатора АЦ напона
  7. Стартер за отпор ротора за мотор ротора

Методе поласка су детаљно објашњене у наставку.

Стар-Делта Стартер

У овој методи је конструисан индукциони моторради нормално са делта конекцијом је спојен у звезди током покретања. Тако се напон и струја статора смањују за 1 / .3. Обртни момент мотора је пропорционалан напону терминала статора, стартни момент се смањује на једну трећину.

Дијаграм струјног кола за стартер звезда-троугао приказан је на слици испод. Прекидач ЦБм и ЦБс су затворени за покретање машине са звездом. Када се достигне брзина стабилног стања, ЦБс је отворен, и ЦБр је затворена за повезивање машине у Делта.

стар-делта-старт
Ауто-Трансформер Стартер

У овој методи, стартна струја и моторНапон терминала се смањује помоћу аутотрансформатора. Обртни момент је пропорционалан квадрату напона терминала мотора, а самим тим се и смањује. Када мотор досегне своје стабилно стање, он је повезан на пуни напон напајања. Стартер ауто-трансформатора је приказан на слици испод.

ауто-трансформатор-стартер
У старту, ЦБс1 и ЦБс2 су затворени, и ЦБм је отворен. Када мотор убрзава при пуној брзини, ЦБс2 је отворен, и ЦБм затворено. Сада ЦБ1 је отворен за искључивање ауто-трансформатора из напајања.

Стартер реактора

Почетна струја се смањује спајањемтрофазни реактор у серији са стартером. Када мотор досегне своје стабилно стање, реактор се уклања из круга. Круг стартера реактора је приказан на слици испод.

пуштање у реактор
Прекидач ЦБс је затворен за покретање машине. Када мотор достигне пуну брзину, ЦБс је затворен за увођење реактора на неутрални крај намотаја статора. Тако се стартна струја мотора своди на минималну вредност.

Сатурабле Стартер Реацтор

Реактор за засићење је представљен серијскиса статором и даје мекани старт мотору. Реактор за засићење има ДЦ контролни намот који контролише обртни момент мотора без прекида. Реакција реактивности која се може заситити може се непрестано мијењати промјеном струје намотаја.

У старту, реактанција је подешена навећа вредност, па је стартни момент близу нуле. Реактанција се равномерно контролише повећањем струје регулације намотаја, што даје корак мање варијације стартног момента. Тако мотор почиње без трзаја и глатко убрзава.

Стартовање навијања

Неки мотори са кавезом имају два или више статоранамотаја, а ови намоти су паралелно повезани током нормалног рада. Приликом покретања прикључен је само један намот, који повећава импеданцију стартера и смањује почетну струју. Ова стартна схема се назива покретање дијела намотаја. Машина почиње са намотом 1 када је ЦБм је затворен и након што се достигне пуна брзина, ЦБс је затворена за повезивање намота 2.

покретање делом навијање
Стартер отпорности ротора

Овај метод повезује отпор ротора уектернал цирцуит. Највећа вредност струје је изабрана да ограничи струју при нултој брзини унутар сигурне вредности. Покретач отпора ротора је приказан на слици испод.

покретање отпора ротора
Како мотор убрзава вањски отпор се реже један по један затварањем контаката и стога је струја ротора ограничена између специфициране максималне и минималне вриједности.

Прочитајте и: