/ \ Т / Статиц Сцхербиус Дриве

Статични Сцхербиус Дриве

Статиц Сцхербиус Дриве обезбеђује брзинууправљање мотором ротора испод синхроне брзине. Део ротора АЦ се претвара у ДЦ помоћу диодног моста. Контролисани исправљач ради као претварач и претвара истосмјерну струју у АЦ и враћа је назад на АЦ извор. Овај погон има способност протока снаге како у позитивном тако иу негативном смјеру убризганог напона. Ово повећава радно стање погона.

Снага повратне везе се контролише контролисањем бројача претварача претварача фреквенцијед2који се контролише контролисањем угла изгарања инвертера. Претварач једносмерног ланца је смањио талас у струји једносмерне везе Ид. Снага проклизавања погона се враћа на извор због чега се повећава ефикасност погона.

статиц-сцхербиус-дриве

Улазна снага драјвера је разлика ДЦулазна снага и снага се враћају назад. Реактивна улазна снага је сума мотора и улазне реактивне снаге. Тако, погон има слаб фактор снаге у читавом опсегу свог рада.

статичка-сцхербиус-дриве-екуатион-1
Где је α угао печења инвертора и н, и мсу однос статора према омјеру ротације мотора и страни извора за претварање омјера бочних окрета трансформатора. Занемаривање пада преко индуктора.

статичка-сцхербиус-дриве-екуатион-2

Замењујући једначину (1) и (2) у горњој једначини добијамо

Статичка-сцхербиус-дриве-екуатион-3

где а = н / м

Максимална вредност алфа је ограничена на 165ºза сигурну комутацију тиристора инвертора. Клизање се може контролисати од 0 до 0.966α када је α промењено од 90º до 165º. Одговарајући опсег брзине може се добити избором одговарајуће вредности α.

Трансформатор се користи за усклађивање напона из Вд1 и Вд2. На најнижој потребној брзини од погона, Вд1 ће имати максималну вредност Вд1м, а даје се

Статичка-сцхербиус-дриве-екуатион-4

Вхере См је вредност клизања при најнижој брзини. Ако је α ограничен на 165, м се бира тако да напон претварача има вредност Вд1м када је α 165º, тј.

Статичка-сцхербиус-дриве-екуатион-5

Вриједност м одређује највиши кут паљења при нижој брзини мотора. Он такође даје највећи угао паљења и најнижу реактивну снагу при најнижој брзини.

Разматран је круг мотора, који занемарује грану магнетизације. Када се односи на једносмерну везу, отпор (сРс + Рр) ће бити 2 (сР 'с + Рр). Ово даје еквивалентно коло погона, где је Вд1 и Вд2 су дате. Рд је отпор индуктора једносмерне везе.

коло еквивалентно мотору и погону

Статичка-сцхербиус-дриве-екуатион-5

Ако се губитак бакра ротора занемари

статиц-сцхербиус-дриве-екуатион-8

Природа кривуље обртног момента брзине приказана је на слици испод.

кривуље обртног момента

Погон има примену у погону пумпе којизахтева контролу брзине у уском опсегу. Погон се широко користи у средњим и великим погонима вентилатора и пумпи, због високе ефикасности и ниских трошкова.

Начини рада статичких сцхербиус погона

У наставку су наведени начини рада статичких сцхербиус погона.

Суб-синхрони мотори - У овом начину рада клизање и обртни момент су позитивни и стога је убризгани напон у фази са струјом ротора. Снага тече у статор и враћа се у кружни ток ротора.

Супер синхрони мотори - Када је брзина мотора изнадсинхрона брзина, онда је клизање негативно. Дакле, напон и струја су међусобно ван фазе. Снага се доводи у ротор из погонског круга заједно са улазном снагом која улази у статор.

Суб-синхроно генерисање - За суб-синхрону брзину, потребан је момент да буде позитиван, иако је клизање позитивно. Снага се доводи у ротор кроз клизни прстен.

Супер-синхроно генерисање - Када је брзина мотора изнадсинхрона брзина, онда клизање и обртни момент постају негативни. Тако је напон ињектирања у фази са ротором. Механичка снага се убризгава помоћу вратила, а излазна снага се добија из круга статора и ротора.

Прочитајте и: