/ \ Т / ВСИ Погонски индукциони погони

ВСИ Фед Индуцтион Мотор Дривес

Дефиниција: Инвертер претварача напона је дефинисан каопретварач који узима промјењиву фреквенцију од ДЦ напајања. Улазни напон инвертера напонског извора остаје константан, а њихов излазни напон је независан од оптерећења. Магнитуда струје оптерећења зависи од природе импедансе оптерећења.

На доњој слици је приказан инвертор извора напона који користи транзистор.

трансистор-инвертер-фед-нидуцтион-мотор-дриве

Инвертор извора напона користи се само-комутиранУређаји као што су МОСФЕТ, ИГБТ, ГТО, итд. Ради као инвертор са степенастим таласом или модулација ширине импулса. Када се претварач извора напона користи као степенасти инвертор, онда се транзистор пребацује у низу њиховог броја са временском разликом од Т / 6.

Сваки од транзистора остаје укључентрајање Т / 2, где је Т период за један циклус. Таласни облик линијског напона приказан је на слици испод. Фреквенција претварача се мења варирањем Т, а излазни напон претварача варира варирањем ДЦ улазног напона.

таласни облик таласног инвертерског напона

пвм-инвертер-лине-вотлаге-вавеформ

Када је напајање ДЦ, онда се варијабилни ДЦ улаз добија спајањем хеликоптера између ДЦ напајања и инвертера.

све-контролисани-индукциони моторни погон-1

Када је напајање АЦ, онда је ДЦ улазни напондобија се спајањем контролисаног исправљача између АЦ напајања и претварача приказаног на слици испод. Кондензатор Ц филтрира хармонике у ДЦ напону.

напонски-инвертерски-индукциони моторни погон

Главни недостатак ВСИ индукционог моторапогон је велика хармоника ниске фреквенције у излазном напону. Хармоника повећава губитке у мотору и узрокује кретање ротора при малој брзини.

Кочење ВСИ погона индукционих мотора

Динамичко кочење: Код динамичког кочења, прекидач СВ и аПрекидачи једносмерном комутацијом у серији са кочионим отпором Р су повезани преко ДЦ веза. Када се мотор помакне са моторног на кочни прекидач, СВ се отвара. Енергија која тече кроз једносмерну линију пуни кондензаторе, а напон расте.

динамички контролисани-сви-контролисани-им-погони

Када напон пређе постављену вредност, прекидач Сје затворен, повезујући отпор преко везе. Енергија која се складишти у кондензатору струји у отпор и смањује напон једносмјерне везе. Када падне на своју номиналну вредност, С се отвара. Тако затварање и отварање прекидача зависи од напона једносмерног споја, а генерисана енергија се распршује у отпору и даје динамичко кочење.

Регенеративно кочење: Размотримо регенеративно кочење модулације ширине импулса погона инвертора. Када се рад пребацује из моторног у кочење, струја једносмерне везе Ид преокренути и улази у ДЦ напајање доводећи енергију до извора.Тако погон већ има способност регенеративног кочења.

сви-им-дриве-са-регенеративно-кочењем

Код регенеративног кочења, напајање на једносмерну везу мора се пренети на напајање наизменичном струјом. Када се рад пребацује из моторног у кочење, струја једносмерне везе Ид обрнуто, али Вд остају у истом правцу. Тако је за регенеративно кочење потребан претварач за претварање истосмјерног напона и истосмјерне струје у оба смјера.

Четири квадранта

Способност кочења добива четири квадрантарад погона. Смањење фреквенције претварача чини синхрону брзину мању од брзине мотора. Тако се рад мотора преноси из квадранта 1 (напредни мотор) у квадрант 2 (кочење напред).

Фреквенција и напон претварача супостепено се смањује како падне брзина, да би се машина зауставила са нултом брзином. Редослед фаза излазног напона се мијења измјеном пулса паљења тиристора. Тако се рад мотора преноси из другог квадранта у трећи квадрант (обрнути мотор). Фреквенција претварача и напон се повећавају како би се добила жељена брзина у обрнутом смјеру.

Прочитајте и: