/ \ Т Утицај оптерећења на синхрони мотор

Утицај оптерећења на синхрони мотор

А синхрони мотор рунс ат константа синхрона брзина, без обзира на лоад. Да видимо ефекат промене оптерећења на мотор. Размотримо синхрони мотор који ради у почетку са водећим фактором снаге. Тхе пхасор диаграм за водећи фактор снаге приказан је испод.

Ефект-оптерећења-синхроног-мотора-ФИГ-1

Оптерећење на осовини се повећава.Ротор се тренутно успорава, јер је потребно неко време да се повећа снага из линије. Другим речима, може се рећи да чак и ако се ротор ротира у синхроној брзини, ротор се враћа у простор због повећања оптерећења. У овом процесу, угао закретног момента δ постаје већи и, као резултат, индуковани обртни моменат се повећава.

Једначина индукованог обртног момента је дата као

Ефект-оптерећења-на-синхрони-мотор-екв-1

Тада повећани обртни момент повећава брзину ротора, а мотор поново добија синхрону брзину, али са већим углом обртног момента. Напон побуде Еф је пропорционално ,ω, зависи од пољаструја и брзина мотора. Пошто се мотор креће синхроно, а струја поља је такође константна. Дакле, величина напона | Еф| остаје константан. Имамо,

Ефект-оптерећења-на-синхрони-мотор-ек-2

Из горњих једначина је јасно да ако је П повећана вредност Еф синδ и јаа цосϕ такође расте.

Доња слика показује ефекат повећања оптерећења на рад синхроног мотора.

Ефект-оптерећења-синхроног-мотора-ФИГ-2

Из горње слике се види да са повећањем оптерећења, количина јИаИксс и даље расте и однос В = Еф + јИаИксс задовољан. Струја арматуре је такође повећана. Угао фактора снаге такође се мења са променом оптерећења. Он постаје све мање и мање водећи, а онда постаје све више и више заостаје као што је приказано на слици горе.

Према томе, ако се оптерећење на синхрони мотор повећа, разматрају се следеће тачке које су дате у наставку.

  • Мотор наставља да ради у синхроној брзини.
  • Угао обртног момента δ се повећава.
  • Напон побуде Еф остаје константан.
  • Струја арматуре Иа из повећања понуде.
  • Фазни угао ϕ се повећава у правцу заостајања.

Постоји ограничење механичког оптерећења које се може применити на синхрони мотор. Како се оптерећење повећава, угао закретног момента δ такође расте све док се не појави стање када је ротор извукао из синхронизма и мотор је заустављен.

Вучни момент дефинише се као максимална вредност обртног момента коју синхрони мотор може развити при називном напону и фреквенцији без губитка синхронизма. Вредности варирају од 1.5 до 3.5 обртног момента пуног оптерећења.

Прочитајте и: