/ / Elektrisk buss-bar och dess typer

Elektrisk buss-bar och dess typer

Definition: En elektrisk bussbar definieras som en ledareeller en grupp av ledare som används för att samla in elektrisk kraft från inkommande matare och distribuerar dem till de utgående matarna. Med andra ord är det en typ av elektrisk förbindning där all inkommande och utgående elektrisk ström möter. Sålunda samlar elbussen elkraften på en plats.

Busstångssystemet består av isolatorn ochströmbrytare. Vid fel uppstår brytaren och den defekta delen av samlingsskenan kopplas enkelt från kretsen.

Elbussen är tillgänglig irektangulär, tvärsnitt, rund och många andra former. Den rektangulära bussstången används oftast i elsystemet. Koppar och aluminium används för tillverkning av den elektriska bussen.

elektrisk-samlingsskenor
De vanligaste av bussen är 40 × 4 mm (160 mm2); 40 × 5 mm (200 mm2); 50 × 6 mm (300 mm2); 60 × 8 mm (480 mm2); 80 × 8 (640 mm2) och 100 x 10 mm (1000 mm2).

De olika typerna av samlingsarrangemang användsi elsystemet. Valet av bussruta beror på att den olika faktorn gillar tillförlitlighet, flexibilitet, kostnad etc. Följande är de elektriska övervägandena som reglerar valet av ett visst arrangemang.

  • Bussarrangemanget är enkelt och enkelt under underhåll.
  • Underhållet av systemet påverkar inte deras kontinuitet.
  • Installationen av bussbaren är billig.

Den lilla substation där kontinuitet avTillgången är inte nödvändig, använder den enkla bussbaren. Men i en stor transformatorstation används den extra samlingsskenan i systemet så att avbrottet inte uppstår i deras utbud. Den olika typen av elektriska samlingsarrangemang visas i figuren nedan.

Enkel buss-bar arrangemang

Arrangemanget av en sådan typ av system är mycketenkelt och enkelt. Systemet har bara en bussbar tillsammans med strömbrytaren. Alla transformatorutrustning som transformatorn, generatorn, mataren är ansluten till denna bussrad bara. Fördelarna med singelbussarrangemang är

  • Den har låg initial kostnad.
  • Det kräver mindre underhåll
  • Det är enkelt att använda

sinlge-bus-bar-arrangemang
Nackdelar med enkel buss-barrangemang

  • Den enda nackdelen med en sådan typ av arrangemang är att det fullständiga utbudet störs vid felets uppträdande.
  • Arrangemanget ger mindre flexibilitet och används därför i det lilla underlaget där kontinuitet i tillförseln inte är nödvändig.

Enstaka buss-bar arrangemang med buss sektionerad

I denna typ av kopplingsarrangemang, kretsenbrytare och isoleringsbrytare används. Isolatorn kopplar bort den felaktiga delen av samlingsskenan och skyddar därför systemet från fullständig avstängning. Denna typ av arrangemang använder en tilläggskretsbrytare som inte mycket ökar kostnaden för systemet.

sektionerad-single-buss-bar-systemet
Fördelen med en enda buss-bar arrangemang med bussavdelning

Följande är fördelarna med sektionerad bussbar.

  • Den felaktiga sektionen avlägsnas utan att försörjningens kontinuitet påverkas.
  • Underhållet av den enskilda sektionen kan utföras utan att systemförsörjningen störs.
  • Systemet har en strömbegränsningsreaktor som minskar förekomsten av felet.

Nackdelar med enkel buss-bar arrangemang med sectionalization

  • Systemet använder extra brytare och isolator som ökar systemets kostnad.

Main och Transfer Bus Arrangement

En sådan typ av arrangemang använder två typer av samlingsskenornämligen huvudbuss och hjälpbussen. Busbararrangemanget använder busskopplare som kopplar in isoleringsbrytarna och brytaren till samlingsskenan. Busskopplaren används också för överföring av lasten från en buss till en annan vid överbelastning. Följande är stegen att överföra lasten från en buss till en annan.

  1. Båda barens potential hålls samma genom att stänga busskopplaren.
  2. Bussen som lasten överförs hålls nära.
  3. Öppna huvudbussen.

Sålunda överförs lasten från huvudbussen till reservbussen.

main-och-överföring-buss-arrangemang
Fördelar med Main och Transfer Bus Arrangement

  • Leveransens kontinuitet förblir densamma även i felet. När felet uppstår på någon av bussarna flyttas hela lasten till en annan buss.
  • Reparation och underhåll kan enkelt göras på samlingsskenan utan att störa deras kontinuitet.
  • Underhållskostnaden för arrangemanget är mindre.
  • Bussens potential används för reläets funktion.
  • Lasten kan enkelt flyttas på någon av bussarna.

Nackdelar med Main och Transfer Bus Arrangement

  • I sådan typ av arrangemang används två bussstänger som ökar systemets kostnad.
  • Felet på någon av bussen skulle orsaka fullständig avstängning på hela stationen.

Dubbelbuss Dubbelbromsarrangemang

Denna typ av arrangemang kräver två bussar och två brytare. Det kräver ingen extra utrustning som busskopplare och strömbrytare.

Dubbelbussdubbel Breaker-Arrangemnet
Fördelar med Double Bus Double Breaker

  • Denna typ av arrangemang ger maximal tillförlitlighet och flexibilitet i utbudet. Eftersom felet och underhållet inte skulle störa deras kontinuitet.
  • Leveransens kontinuitet förblir densamma eftersom lasten överföres från en buss till en annan vid felets uppträdande.

Nackdelar med dubbel buss Dubbelbrytare

  • I sådan typ av arrangemang används två bussar och två brytare som ökar systemets kostnad.
  • Deras underhållskostnad är mycket hög.

På grund av dess högre kostnad används sådana typer av bussar sällan i stationer.

Sectionalized Double Bus Bar Arrangement.

I denna typ av bussarrangemang, densektionsregistrerade huvudbussar används tillsammans med hjälpbussen. Varje del av samlingsskenan avlägsnas från kretsen för underhåll och den är ansluten till någon av hjälpbussarna. Men en sådan typ av arrangemang ökar kostnaden för systemet. Avdelningen av hjälpbussen är inte nödvändig eftersom det skulle öka systemkostnaden.

sektionerad-dubbelsamlingsskenan
En och en halv brytare arrangemang

I detta arrangemang är tre strömbrytarekrävs för två kretsar. Bussens varje krets använder en och en halv brytare. En sådan typ av arrangemang är att föredra i stora stationer där effekt som hanteras per krets är stor.

en och en halv cricket-breaker-arrangement-
Fördelar med en och en halv brytare arrangemang

  • Det skyddar arrangemanget mot förlust av leverans.
  • Bussbarens potential används för att använda reläet.
  • I en sådan typ av arrangemang kan de extra kretsarna enkelt läggas till systemet.

Nackdelar med en och en halv brytare arrangemang

  • Kretskortet blir komplicerat på grund av relässystemet.
  • Deras underhållskostnad är mycket hög.

Ring Main Arrangement

I en sådan typ av anordning kopplas bussbussens ände tillbaka till bussens startpunkt för att bilda en ring.

ring-main-arrangemang
Fördelar med Ring Main Arrangement

  • Sådan typ av arrangemang kommer att tillhandahålla två vägar för tillförseln. Felet påverkar således inte deras arbete.
  • Felet är lokaliserat för den aktuella sektionen. Därför påverkas hela kretsen inte av felet.
  • I detta arrangemang kan en strömbrytare bibehållas utan att strömmen avbryts.

Nackdelar med Ring Main Arrangement

  • Svårigheter uppstår vid tillägg av den nya kretsen.
  • Överbelastning sker på systemet om någon av strömbrytarna öppnas.

Mesh arrangemang

I sådan typ av anordning, brytareär installerade i det nät som bildas av bussarna. Kretskortet tappas från nätets nodpunkt. En sådan typ av bussarrangemang styrs av fyra brytare.

mesh-arrangement-
När ett fel uppstår på någon sektion, två kretsarbrytare måste öppna, vilket resulterar i öppningen av nätet. En sådan typ av arrangemang ger säkerhet mot bussstångsfel men saknar växlingsanläggning. Det är föredraget för substationer som har ett stort antal kretsar.

Läs också: