/ / เสียบหรือย้อนกลับเบรกปัจจุบัน

การเสียบหรือย้อนกลับเบรกปัจจุบัน

ใน เสียบ หรือ การเบรกกระแสย้อนกลับ เทอร์มินัลกระดองหรือขั้วอุปทานของมอเตอร์ที่แยกออกจากกันเมื่อมอเตอร์ทำงานหรือถูกปัดกลับ ดังนั้นในการเสียบแรงดันไฟฟ้า V และแรงดันไฟฟ้าเหนี่ยวนำ Eบี ซึ่งเรียกว่ากลับ EMF จะทำหน้าที่ในทิศทางเดียวกัน

ดังนั้นในระหว่างการเสียบแรงดันไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพข้ามเกราะจะเป็น (V + Eบี) ซึ่งเกือบจะเป็นสองเท่าของแรงดันไฟฟ้า กระแสไฟกระดองกลับด้านและมีแรงบิดในการเบรกสูง ตัวต้านทาน จำกัด กระแสไฟภายนอกภายนอกเชื่อมต่อแบบอนุกรมกับกระดองเพื่อ จำกัด กระแสไฟฟ้ากระดองเป็นค่าที่ปลอดภัย แผนภาพการเชื่อมต่อของมอเตอร์แยก DC แบบตื่นเต้นและคุณลักษณะดังแสดงในรูปด้านล่าง

เสียบ FIG-1
ที่ไหน

  • V คือแรงดันไฟฟ้า
  • สเปนเซอร์รี้ดครับ Rบี คือความต้านทานภายนอก
  • ฉันเป็ เป็นกระแสเกราะ
  • ฉัน เป็นสนามปัจจุบัน

ในทำนองเดียวกันแผนภาพการเชื่อมต่อและลักษณะของมอเตอร์ซีรี่ย์ในโหมดเสียบจะแสดงในรูปด้านล่าง

เสียบ FIG-2
สำหรับการเบรกชุดมอเตอร์ทั้งกระดองขั้วหรือขั้วสนามจะกลับรายการ แต่เทอร์มินัลอาร์เทอร์และฟิลด์ไม่ได้สลับกัน การกลับขั้วทั้งสองจะให้การทำงานปกติเท่านั้น

ที่ความเร็วศูนย์แรงบิดในการเบรกจะไม่เป็นศูนย์ มอเตอร์ต้องถูกตัดการเชื่อมต่อจากแหล่งจ่ายที่หรือใกล้กับศูนย์ความเร็วเมื่อใช้มอเตอร์ในการหยุดโหลด หากมอเตอร์ไม่ได้ถูกตัดการเชื่อมต่อจากแหล่งจ่ายไฟหลักมอเตอร์จะเร่งความเร็วในทิศทางตรงกันข้าม สำหรับการตัดการเชื่อมต่อจะใช้สวิตช์แรงเหวี่ยง

วิธีการเบรกเรียกว่า เสียบ หรือการเบรกด้วยกระแสย้อนกลับเป็นวิธีการที่ไม่เพียงพออย่างยิ่งเพราะนอกจากกำลังไฟที่จ่ายจากโหลดแล้วกำลังไฟฟ้าที่จ่ายโดยแหล่งจ่ายนั้นก็สูญเปล่าเช่นกัน

การประยุกต์ของการเสียบ

การเสียบโดยทั่วไปจะใช้เพื่อวัตถุประสงค์ดังต่อไปนี้ตามรายการด้านล่าง

  • ในการควบคุมลิฟต์
  • โรลลิ่งมิลส์
  • แท่นพิมพ์
  • เครื่องมือเครื่องจักร ฯลฯ
อ่านเพิ่มเติม: