/ / แรงบิดเพลา

แรงบิดเพลา

ในมอเตอร์กระแสตรงทั้งแรงบิดไฟฟ้า(T) การพัฒนาในกระดองไม่สามารถใช้ได้บนเพลา ส่วนหนึ่งของมันจะหายไปเพื่อเอาชนะการสูญเสียเหล็กและเครื่องจักรกล (แรงเสียดทานและ windage) ดังนั้นแรงบิดเพลา (Tดวลจุดโทษ) ค่อนข้างน้อยกว่าแรงบิดที่พัฒนาขึ้นในกระดอง

ความหมาย: ดังนั้นในกรณีของมอเตอร์กระแสตรงแรงบิดที่เกิดขึ้นจริงที่เพลาสำหรับการทำงานทางกลที่มีประโยชน์จึงเป็นที่รู้จักกัน แรงบิดเพลา มันถูกเรียกเช่นนั้นเพราะมันมีอยู่บนเพลาของมอเตอร์ มันถูกแทนด้วยสัญลักษณ์ Tดวลจุดโทษ. เอาท์พุทของมอเตอร์จะได้รับจากสมการที่แสดงด้านล่างที่ Tดวลจุดโทษ คือแรงบิดเพลาใน r.p.s และ N คือการหมุนของมอเตอร์ใน r.p.m แรงบิดเพลาแสดงเป็น

เพลาแรงบิดสม-1

เพลาแรงบิดสม-2

ความแตกต่างระหว่างแรงบิดกระดองและแรงบิดเพลา (Tเป็ - ตดวลจุดโทษ ) เรียกว่าแรงบิดที่หายไปและเกิดจากการก่อตัวของแรงบิด

เบรกพลังม้า (B.H.P)

ในกรณีของมอเตอร์พลังงานกลที่มีอยู่ในเพลานั้นเรียกว่าพลังเบรกของม้า ถ้าตดวลจุดโทษ คือแรงบิดเพลาในนิวตันเมตรและ N คือความเร็วใน r.p.m ดังนั้น

เพลาแรงบิด-EQ
กำลังของแรงม้าเบรกจะได้รับจากสมการ (1)

อ่านเพิ่มเติม: