/ / VSI Fed มอเตอร์เหนี่ยวนำ

VSI Fed มอเตอร์เหนี่ยวนำแบบขับเคลื่อน

ความหมาย: อินเวอร์เตอร์แหล่งกำเนิดแรงดันไฟฟ้าถูกกำหนดให้เป็นอินเวอร์เตอร์ซึ่งใช้ความถี่แปรผันจากแหล่งจ่ายไฟกระแสตรง แรงดันอินพุทของอินเวอร์เตอร์แหล่งกำเนิดแรงดันไฟฟ้ายังคงที่และแรงดันเอาท์พุทไม่ขึ้นอยู่กับโหลดขนาดของกระแสโหลดขึ้นอยู่กับลักษณะของความต้านทานโหลด

รูปด้านล่างแสดงอินเวอร์เตอร์แหล่งจ่ายแรงดันที่ใช้ทรานซิสเตอร์

ทรานซิสเตอร์อินเวอร์เตอร์ที่เลี้ยง-niduction มอเตอร์ไดรฟ์

อินเวอร์เตอร์แหล่งกำเนิดแรงดันไฟฟ้าใช้กระแสไฟฟ้าเองอุปกรณ์เช่น MOSFET, IGBT, GTO และอื่น ๆ มันทำงานเป็นอินเวอร์เตอร์แบบคลื่นก้าวหรือการปรับความกว้างของคลื่น เมื่ออินเวอร์เตอร์แหล่งกำเนิดแรงดันไฟฟ้าทำงานเป็นอินเวอร์เตอร์แบบคลื่นก้าวแล้วทรานซิสเตอร์จะถูกสลับตามลำดับของตัวเลขโดยมีเวลาต่างกันเป็น T / 6

ทรานซิสเตอร์แต่ละตัวถูกเก็บไว้สำหรับระยะเวลาของ T / 2 โดยที่ T คือระยะเวลาหนึ่งรอบ รูปคลื่นของแรงดันไฟฟ้าสายจะแสดงในรูปด้านล่าง ความถี่ของอินเวอร์เตอร์จะแปรผันตามการเปลี่ยนแปลง T และแรงดันเอาท์พุทของอินเวอร์เตอร์นั้นแปรผันตามการเปลี่ยนแปลงแรงดันไฟฟ้ากระแสตรง DC

ก้าวคลื่นอินเวอร์เตอร์เส้นแรงดันรูปคลื่น

PWM-อินเวอร์เตอร์บรรทัด votlage รูปคลื่น

เมื่อแหล่งจ่ายไฟเป็น DC จะได้รับอินพุต DC แบบแปรผันโดยเชื่อมต่อตัวสับระหว่างแหล่งจ่ายไฟ DC และอินเวอร์เตอร์

VSI-ควบคุมการเหนี่ยวนำมอเตอร์ไดรฟ์ 1

เมื่อแหล่งจ่ายไฟเป็น AC แรงดันไฟฟ้าขาเข้าจะเป็น DCได้มาจากการเชื่อมต่อวงจรเรียงกระแสควบคุมระหว่างแหล่งจ่ายไฟ AC และอินเวอร์เตอร์ที่แสดงในรูปด้านล่างตัวเก็บประจุ C กรองฮาร์มอนิกในแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงลิงค์

แรงดันไฟฟ้าแหล่งอินเวอร์เตอร์ควบคุมเหนี่ยวนำมอเตอร์ไดรฟ์

ข้อเสียเปรียบหลักของมอเตอร์เหนี่ยวนำ VSIไดรฟ์เป็นเสียงประสานขนาดใหญ่ของความถี่ต่ำในแรงดันเอาต์พุต เสียงประสานเพิ่มการสูญเสียในมอเตอร์และทำให้เกิดการกระตุกของใบพัดที่ความเร็วต่ำ

การเบรกของมอเตอร์เหนี่ยวนำ VSI

เบรกแบบไดนามิก: ในการเบรกแบบไดนามิกสวิตช์ SW และ aสวิตช์แบบสลับกระแสไฟฟ้าอัตโนมัติแบบอนุกรมที่มีความต้านทานการเบรก R เชื่อมต่อผ่านการเชื่อมต่อ DC เมื่อการทำงานของมอเตอร์เปลี่ยนจากมอเตอร์เป็นสวิตช์เบรค SW จะเปิดขึ้น พลังงานที่ไหลผ่าน DC link จะประจุประจุและแรงดันไฟฟ้าเพิ่มขึ้น

ไดรฟ์แบบไดนามิกควบคุม-VSI ควบคุมอิม

เมื่อแรงดันไฟฟ้าเกินค่าที่ตั้งไว้ให้สลับ Sปิดการเชื่อมต่อความต้านทานระหว่างลิงก์ พลังงานที่เก็บไว้ในตัวเก็บประจุจะไหลเข้าสู่ความต้านทานและลดแรงดันไฟฟ้าของการเชื่อมโยง DC เมื่อมันตกถึงค่าเล็กน้อย S จะถูกเปิดดังนั้นการปิดและเปิดสวิตช์จะขึ้นอยู่กับแรงดันไฟฟ้าของการเชื่อมโยง DC และพลังงานที่สร้างขึ้นจะกระจายไปในความต้านทานทำให้การเบรกแบบไดนามิก

เบรกปฏิรูป: ให้เราพิจารณาการเบรกแบบใหม่ของการปรับความกว้างพัลส์ของไดรฟ์อินเวอร์เตอร์ เมื่อการดำเนินการเปลี่ยนไปจากการขับขี่เป็นเบรก DC link ปัจจุบัน Id ย้อนกลับและไหลเข้าสู่แหล่งจ่ายไฟกระแสตรงให้พลังงานกับแหล่งกำเนิดดังนั้นไดรฟ์นั้นมีความสามารถในการเบรกแบบปฏิรูป

VSI-im ไดรฟ์ที่มีการปฏิรูปเบรก

ในการเบรกแบบปฏิรูป, แหล่งจ่ายไฟไปยังลิงค์ DC จะต้องโอนไปยังแหล่งจ่ายไฟ เมื่อการดำเนินการเปลี่ยนไปจากการขับขี่เป็นเบรก DC link ปัจจุบัน Id ย้อนกลับ แต่ Vd ยังคงอยู่ในทิศทางเดียวกัน ดังนั้นสำหรับการเบรกแบบเกิดใหม่จำเป็นต้องใช้ตัวแปลงสำหรับการแปลงแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงและกระแสตรงในทิศทางใดทิศทางหนึ่ง

สี่ Quadrant Operation

ความสามารถในการเบรกได้รับสี่ด้านการทำงานของไดรฟ์ การลดความถี่ของอินเวอร์เตอร์ทำให้ความเร็วซิงโครนัสน้อยกว่าความเร็วมอเตอร์ ดังนั้นการทำงานของมอเตอร์จะถูกถ่ายโอนจากควอดเรนท์ 1 (ไปข้างหน้ามอเตอร์) ไปยังควอแดรนท์ 2 (เบรกด้านหน้า)

ความถี่ของอินเวอร์เตอร์และแรงดันไฟฟ้าคือลดลงอย่างต่อเนื่องเมื่อความเร็วลดลงเพื่อเบรกเครื่องจากความเร็วศูนย์ ลำดับเฟสของแรงดันไฟฟ้าขาออกถูกสลับกลับโดยการสลับพัลส์ยิงของไทริสเตอร์ ดังนั้นการทำงานของมอเตอร์จะถูกถ่ายโอนจากจตุภาคที่สองไปยังควอแดรนท์ที่สาม ความถี่อินเวอร์เตอร์และแรงดันไฟฟ้าเพิ่มขึ้นเพื่อให้ได้ความเร็วที่ต้องการในทิศทางกลับกัน

อ่านเพิ่มเติม: