ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า
ความหมาย: ระบบไดรฟ์ไฟฟ้าถูกกำหนดให้เป็นระบบที่ใช้สำหรับควบคุมความเร็วแรงบิดและทิศทางของมอเตอร์ไฟฟ้า ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าแต่ละระบบแตกต่างจากระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าอื่น ๆ แต่มีคุณสมบัติทั่วไปบางอย่างที่เกี่ยวข้องกับระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าทั้งหมด
ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า
รูปที่แสดงด้านล่างแสดงถึงแบบทั่วไปเลย์เอาต์ของเครือข่ายการกระจายพลังงานระดับโรงงานระบบขับเคลื่อนไฟฟ้านี้ได้รับแหล่งจ่ายไฟ AC ขาเข้าจากศูนย์ควบคุมมอเตอร์ (MCC) MCC ควบคุมพลังงานให้กับไดรฟ์บางตัวที่อยู่ในพื้นที่
ในโรงงานผลิตขนาดใหญ่มี MCC จำนวนมากเช่นนี้มีอยู่และพวกเขาได้รับพลังงานจากศูนย์กระจายสินค้าหลักที่เรียกว่า Power Control Center (PCC) โดยปกติแล้ว MCC และ PCC จะใช้เบรกเกอร์อากาศเป็นองค์ประกอบของสวิตช์ คะแนนขององค์ประกอบการสลับเหล่านี้สูงถึง 800V และ 6400A
รีเลย์ป้องกันความร้อนเกินพิกัดป้องกันการโอเวอร์โหลดในระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า การป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรมีให้โดยกลไกตรวจจับแม่เหล็กของเบรกเกอร์ ฟิวส์กำลังการผลิตสูงแตกใช้สำหรับการป้องกันสำรองเช่นเดียวกับการให้การป้องกันความผิดพลาดที่เกิดขึ้นในส่วนบัสบาร์ก่อนเบรกเกอร์
พิจารณาตัวอย่างของระบบขับเคลื่อนสองระบบ พนักงานหนึ่งคนใช้คอนเวอร์เตอร์ควบคุมมอเตอร์ DC และมอเตอร์ AC ที่ป้อนด้วยอินเวอร์เตอร์อื่น ๆ ระบบไดรฟ์ dc motor ตัวควบคุมที่ควบคุมได้ดังแสดงในรูปด้านล่าง
มอเตอร์เหนี่ยวนำที่ควบคุมอินเวอร์เตอร์ GTO แสดงในรูปด้านล่าง:
ต่อไปนี้เป็นส่วนประกอบหลักของระบบขับเคลื่อนเหล่านี้:
- สวิตช์ AC ที่เข้ามา
- ตัวแปลงไฟและชุดอินเวอร์เตอร์
- สวิตช์ DC และ AC ขาออก
- ลอจิกควบคุม
- มอเตอร์และโหลดที่เกี่ยวข้อง
ส่วนประกอบหลักของระบบไฟฟ้ากำลังอธิบายไว้ด้านล่าง
1. สวิตช์ AC AC ที่เข้ามา: ประกอบด้วยชุดสวิตช์ฟิวส์และไฟกระแสสลับผู้รับเหมาที่มีช่วงสูงถึง 660V, 800A สวิตช์เกียร์เปลี่ยนผู้รับเหมาปกติโดยผู้รับเหมาติดตั้งบาร์และยังใช้เบรกเกอร์อากาศเป็นสวิตช์เข้า
มันใช้ฟิวส์ HRC ที่มีคะแนนสูงถึง 660V800A สวิตช์ AC ประกอบด้วยชุดระบายความร้อนเพื่อป้องกันระบบจากการรับน้ำหนักมากเกินไป บางครั้งผู้รับเหมาของสวิตช์จะถูกแทนที่ด้วยเบรกเกอร์กรณีแม่พิมพ์
2. Power Converter / หรือ Inverter Assembly - การชุมนุมครั้งนี้มีสองช่วงตึกที่สำคัญ - พลังงานและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ควบคุม บล็อกอิเล็กทรอนิกส์กำลังประกอบด้วยอุปกรณ์สารกึ่งตัวนำแผ่นระบายความร้อนฟิวส์เซมิคอนดักเตอร์อุปกรณ์ป้องกันไฟกระชากพัดลมระบายความร้อน ชุดอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมประกอบด้วยวงจรทริกเกอร์แหล่งจ่ายไฟควบคุมและการขับรถและวงจรแยก การขับขี่และการแยกวงจรควบคุมและควบคุมการไหลของพลังงานไปยังมอเตอร์
เมื่อไดรฟ์ทำงานในวงปิดมันจะมีตัวควบคุมและลูปข้อเสนอแนะในปัจจุบันและความเร็ว ระบบควบคุมมีการแยกพอร์ตสามพอร์ตคือแหล่งจ่ายไฟอินพุตและเอาต์พุตที่แยกได้ด้วยระดับฉนวนที่เพียงพอ
3. อุปกรณ์ป้องกันไฟกระชาก - ช่วยป้องกันตัวแปลงเซมิคอนดักเตอร์เดือยแรงดันไฟฟ้าผลิตในสายเนื่องจากสวิตช์เปิดและปิดของภาระการเชื่อมต่อในบรรทัดเดียวกัน สายป้องกันไฟกระชากพร้อมกับตัวเหนี่ยวนำระงับแรงดันไฟฟ้าแหลม
ตัวป้องกันไฟกระชากสายดูดซับบางอย่างปริมาณพลังงานที่ติดอยู่เมื่อเบรกเกอร์ขาเข้าทำงานและแบ่งกระแสไฟฟ้าที่จ่ายให้กับดัก ไม่จำเป็นต้องใช้สายซับเพรสเซอร์เมื่อตัวปรับเปลี่ยนพลังงานไม่ใช่เซมิคอนดักเตอร์
4. ลอจิกควบคุม - มันถูกใช้สำหรับการประสานและลำดับของการทำงานต่าง ๆ ของระบบขับเคลื่อนภายใต้สภาวะปกติความผิดปกติและภาวะฉุกเฉิน การประสานช่วยปกป้องระบบจากการทำงานที่ผิดปกติและไม่ปลอดภัย การจัดลำดับจะช่วยปกป้องการทำงานของไดรฟ์ต่าง ๆ เช่นการสตาร์ทการเบรกการย้อนกลับการวิ่งออกกำลังกาย ฯลฯ ซึ่งดำเนินการในลำดับที่วางแผนไว้ล่วงหน้า สำหรับการประสานที่ซับซ้อนและการดำเนินการตามลำดับจะใช้ตัวควบคุมตรรกะแบบโปรแกรมได้
