Керування напругою статора індукційного двигуна
Контроль напруги статора є метод, що використовується для контролю швидкості Індукційний двигун. Швидкість трифазного індукційного двигуна може бутиваріювали зміною напруги живлення. Як ми вже знаємо, розвинений крутний момент пропорційний квадрату напруги живлення, а ковзання при максимальному моменті не залежить від напруги живлення. Зміна напруги живлення не змінює синхронну швидкість двигуна.
The Характеристики крутного моменту Трифазні індукційні двигуни для зміни напруги живлення, а також для навантаження вентилятора наведені нижче.
Змінюючи напруга живленняшвидкість може контролюватися. Напруга змінюється до тих пір, поки не буде розвинутий крутний момент, необхідний для навантаження, на бажаній швидкості. Розроблений крутний момент пропорційний квадрату напруги живлення, а струм пропорційний напрузі.
Отже, для зниження швидкості для того ж значенняпри такому ж струмі, значення напруги зменшується, і внаслідок цього зменшується крутний момент, що розвивається двигуном. Цей метод регулювання напруги статора підходить для застосувань, де крутний момент навантаження зменшується зі швидкістю. Наприклад- У навантаженні вентилятора.
Цей метод дає a регулювання швидкості тільки нижче нормальної номінальної швидкості якробота напруг, якщо вона перевищує номінальну напругу, не допустима. Цей метод підходить там, де потрібна переривчаста робота приводу, а також для приводів вентиляторів і насосів. Як і у вентилятора і насоса, крутний момент навантаження змінюється як квадрат швидкості. Ці типи приводів вимагали низького крутного моменту при низьких швидкостях. Ця умова може бути отримана шляхом застосування нижньої напруги без перевищення струму двигуна.
Змінна напруга для регулювання швидкості двигунів малого розміру в основному для однієї фази може бути отримана наступними способами, наведеними нижче.
- При підключенні зовнішнього опору в ланцюзі статора двигуна.
- Використовуючи автотрансформатор.
- За допомогою регулятора напруги тиристора
- Використовуючи контролер Triac
На сьогоднішній день Тиристорний регулятор напруги Метод є кращим для варіювання напруги. Для однофазного живлення два тиристори з'єднані назад, як показано на малюнку нижче.
Контроль швидкості виходить шляхом зміни кута випалу Триак. Ці контролери відомі як Регулятори твердотільних вентиляторів. Як твердотільні регулятори більш компактні і ефективні в порівнянні зі звичайним регулятором змінної. Таким чином, вони є переважними над нормальним регулятором.
У випадку трифазної індукції, необхідні три пари тиристорів, які з'єднані спиною і назад. Кожна пара складається з двох тиристорів. На діаграмі нижче показано Контроль напруги статора трифазних асинхронних двигунів Тиристорний контролер напруги.
Кожна пара тиристора управляє напругоюфази, до якої вона пов'язана. Контроль швидкості виходить шляхом зміни періоду провідності тиристора. Для більш низьких потужностей тиристорні пари, що з'єднуються в кожній фазі, замінюються на Traic.
