단상 유도 전동기의 등가 회로

그만큼 등가 회로 ~의 단상 유도 전동기 두 가지 방법으로 얻을 수 있습니다.이중 회전 필드 이론 및 크로스 필드 이론. 첫째, 등가 회로는 주 권선에만 전압이인가 될 때 이중 회전 시야 이론에 기초하여 개발된다.

회 전자가 정지하고있는 경우를 고려할 때주 권선 만이 여자된다. 모터는 2 차 단락 회로가있는 단상 변압기로 동작합니다. 주요 권선에만 전압이인가 된 단상 모터의 등가 회로도는 다음과 같습니다.

이리,

핵심 손실은회 전자의 회전 손실의 일부인 기계적 손실 및 누설 손실. 정지 상태에서 모터의 맥동 에어 갭 플럭스는 모터와 함께 2 개의 동일하고 반대되는 플럭스로 분해됩니다. 주 고정자 권선에 언급 된 각 회 전자의 정지 임피던스는

정지 로터가있는 단상 단일 권선 유도 전동기의 등가 회로가 아래에 나와 있습니다. 전방 및 후방 플럭스는 전압 E_mf및 E_mb 주 고정자 권선에서 각각 발생한다. 이자형_엠 주 권선에서 유도 된 결과 전압입니다.

정지 상태 E에서_mf = E_mb

자, 보조 권선의 도움으로모터가 시동됩니다. 모터가 정상 속도에 도달하면 보조 권선이 제거됩니다. 유도 전동기의 효과적인 회 전자 저항은 회 전자의 슬립에 달려 있습니다.

상기 회로도에서, 에어 갭부두 부분으로 나뉩니다. 첫 번째 부분은 정 회전 자속의 영향을 나타내고 두 번째 부분은 역 회전 자속의 영향을 보여줍니다. 전방 회전 자속에 대한 유효 로터 저항은 R_'2/ 2_에스 역 회전 자속에 대해서는 R '₂/ 2 (2-s)이다.

전방 및 후방 슬립 모두를 고려할 때, 아래에 도시 된 등가 회로가 형성된다. 이 상태에서 모터는 주 권선에서만 작동합니다.

고정자 권선 m에 대한 전방 장의 영향을 나타내는 회 전자 임피던스는 아래에 표시된 임피던스로 주어집니다.

고정자 권선 m에 대한 역방향 전기장의 효과를 나타내는 단상 유도 전동기의 회 전자 임피던스는 다음과 같은 임피던스로 주어집니다.

주 권선이 통전 된 단상 유도 전동기의 단순화 된 등가 회로가 아래 그림에 나와 있습니다.

이리,

위의 식 (3)은 고정자 권선에서의 전류 방정식입니다.