Różnica między pierścieniem ślizgowym a silnikiem indukcyjnym klatkowym

Największy jest silnik indukcyjny klatkowypopularny typ silnika prądu przemiennego. Jest bardzo często stosowany w przemyśle, ponieważ jest bardzo tani, solidny, wydajny i niezawodny. Silnik z pierścieniem ślizgowym ma bardzo małe zastosowanie w przemyśle. Rzadko 5% - 10% silniki z pierścieniami ślizgowymi są stosowane w przemyśle, ponieważ ma kilka wad, takich jak konieczność częstej konserwacji, wysokiej straty miedzi itp.

Jedna z głównych różnic między pierścieniem ślizgowyma silnik klatkowy jest taki, że silnik z pierścieniem ślizgowym ma zewnętrzny obwód rezystancyjny do sterowania prędkością silnika. Podczas gdy w silniku klatkowym nie jest możliwe dodanie żadnego zewnętrznego obwodu, ponieważ pręt silnika jest na stałe rozcięty na końcu pierścienia. Niektóre inne różnice między nimi wyjaśniono poniżej w tabeli porównawczej.

Tabela porównawcza: Slip Ring V / s Squirrel Cage Motor

• Wykres porównania
• Definicja
• Kluczowe różnice

Wykres porównania

Podstawa porównania	Silnik pierścienia ślizgowego	Silnik klatki wiewiórki
Defintion	Wirnik silnika jest skonstruowany jako typ pierścienia ślizgowego.	Wirnik silnika jest typu klatkowego.
Wirnik	Cylindryczny laminowany rdzeń z równoległymi szczelinami i każda szczelina składa się z jednego pręta.	Szczeliny wirnika nie są równoległe, ale są przekrzywione.
Inna nazwa	Wirnik nawijany fazowo	Silnik klatki
Budowa	Skomplikowane	Prosty
Odporność	Dodano na zewnątrz wirnika	Pręt wirnika jest trwale zwarty na końcu pierścienia, dlatego nie jest możliwe dodanie żadnego oporu zewnętrznego.
Rozrusznik	Można użyć rozrusznika oporowego wirnika.	Nie można użyć rozrusznika oporowego wirnika.
Start Torque	Wysoki	Niska
Pędzle	Obecny	Nieobecny
Konserwacja	Wymagana jest częsta konserwacja	Mniej wymaganej konserwacji
Strata miedzi	Wysoki	Niska
Efficieny	Niska	Wysoki
Kontrola prędkości	Możliwy	Niemożliwe
Współczynnik mocy	Niska	Wysoki
Koszt	Kosztowny	Tani
Prąd rozruchowy	Niska	Wysoki
Używa	Używaj wciągników, dźwigów, wind, gdzie wymagany jest wysoki moment obrotowy.	Stosuj w tokarkach, wentylatorach, dmuchawach, maszynach profitujących itp.

Definicja silnika pierścienia ślizgowego

Silnik wykorzystujący wirnik nawiniętyznany jako silnik indukcyjny z pierścieniem ślizgowym lub silnik z uzwojeniem fazowym. Składa się z laminowanego cylindrycznego rdzenia, który ma półzamkniętą szczelinę na zewnętrznym obwodzie i ma trójfazowe izolowane uzwojenie. Wirnik jest nawinięty na taką samą liczbę biegunów jak wirnik.

Trzy końcowe końcówki są połączonepunkt gwiazdowy, a trzy zaciski początkowe są podłączone do trzech miedzianych pierścieni ślizgowych zamocowanych na wale. Wał ze stali miękkiej przechodzi przez środek wirnika i mocowany jest do klucza. Zadaniem wału jest przesyłanie mocy mechanicznej.

Definicja silnika klatki wiewiórki

Silnik wykorzystujący klatkę wiewiórkowąwirnik jest znany jako silnik klatkowy. Konstrukcja wirnika jest wytrzymała i prosta. Wirnik silnika składa się z cylindrycznego laminowanego rdzenia mającego półzamknięte okrągłe szczeliny i zwarcie na każdym końcu miedzianym lub aluminiowym pierścieniem, zwanym pierścieniem zwarcia. Nie można dodać żadnego zewnętrznego oporu w wirniku obwodu.

Szczeliny wirnika nie są równoległe, ale są przekrzywione. Przekrzywienie wirnika ma następujące zalety.

1. Zmniejsza brzęczenie, a tym samym zapewnia cichą pracę silnika.
2. Skośny wirnik zapewnia płynne krzywe momentu obrotowego dla różnych pozycji wirnika.
3. Zmniejsza blokowanie magnetyczne stojana i wirnika.
4. Zwiększa opór wirnika ze względu na zwiększoną długość przewodów pręta wirnika.

Kluczowe różnice między pierścieniem ślizgowym a silnikiem indukcyjnym klatkowym

1. Silnik, którego wirnik jest typu nawiniętego, taki typ silnika jest nazywany silnikiem indukcyjnym z pierścieniem ślizgowym, podczas gdy silnik klatkowy ma wirnik typu klatkowego.
2. Wirnik silnika z pierścieniem ślizgowym ma cylindryczny rdzeń z równoległymi szczelinami, a każda szczelina składa się z każdego pręta. Szczelina silnika klatkowego nie jest równoległa do siebie.
3. Silnik z pierścieniem ślizgowym nazywany jest również wirnikiem nawijanym fazowo. Inną nazwą silnika klatki wiewiórki jest silnik klatkowy.
4. Konstrukcja silnika z pierścieniem ślizgowym jest skomplikowana, ponieważ składa się z pierścienia ślizgowego i szczotek, podczas gdy konstrukcja silnika klatkowego jest prosta.
5. Silnik nawijany fazowo składa się z zewnętrznego obwodu oporowego, podczas gdy w silniku klatkowym nie jest możliwe dodanie żadnego zewnętrznego obwodu oporowego, ponieważ ich pręty wirnika są trwale rozcięte.
6. Do uruchomienia silnika z pierścieniem ślizgowym stosuje się rozrusznik oporowy wirnika, podczas gdy silnik z pierścieniem ślizgowym nie wymaga żadnego rozrusznika.
7. Początkowy moment obrotowy silnika z pierścieniem ślizgowym jest wysoki, natomiast w silniku klatkowym jest niski.
8. Koszt konserwacji silnika z pierścieniem ślizgowym jest wysoki w porównaniu do silnika klatkowego, ponieważ silnik pierścienia ślizgowego składa się ze szczotek i pierścieni.
9. Strata miedzi jest bardziej związana z silnikiem z pierścieniem ślizgowym w porównaniu z silnikiem klatkowym.
10. Silnik z pierścieniem ślizgowym ma szczotki do przenoszenia mocy, podczas gdy silnik klatki wiewiórki jest bezszczotkowy.
11. Strata miedzi w silniku z uzwojeniem fazowym jest wysoka w porównaniu z silnikiem klatkowym.
12. Wydajność silnika z pierścieniem ślizgowym jest niska, podczas gdy silnik z klatką wirnikową ma wysoką sprawność.
13. Prędkość silnika z uzwojeniem fazowym jest kontrolowana za pomocą obwodu oporowego. Nie można kontrolować prędkości klatka wiewiórcza silnik.
14. Silnik z pierścieniem ślizgowym ma niski współczynnik mocy w porównaniu z silnikiem klatkowym.
15. Koszt wirnika z nawiniętą fazą jest wysoki, ponieważ składa się z pędzli. Silnik klatki wiewiórki jest tani.
16. Prąd rozruchowy wirnika fazowego jest niski, ponieważ jest on kontrolowany przez obwód oporowy, podczas gdy jest on wysoki w silniku klatkowym.
17. Silnik nawijany fazowo jest najczęściej stosowany w miejscach, w których wymagany jest wysoki moment rozruchowy, taki jak wciągnik, dźwigi itp. Silnik klatki wiewiórki jest używany w wiertarce, tokarce itp.

Zdolność przeciążeniowa silnika pierścienia ślizgowegojest wysoki w porównaniu z silnikiem klatkowym i działa płynnie pod dużym obciążeniem. Jest mniej czuły i nie ma nienormalnego ogrzewania podczas rozruchu.