Diagramma del flusso di potenza e perdite del motore a induzione
Diagramma di flusso di potenza del motore a induzione spiega l'input dato ail motore, le perdite che si verificano e l'uscita del motore. La potenza in ingresso fornita a un motore a induzione è sotto forma di tensione e correnti trifase. Di seguito viene mostrato il diagramma del flusso di potenza di un motore a induzione.
Dove cosφio è il fattore di potenza in ingresso
Il perdite nello statore sono
io2R perdite nelle resistenze degli avvolgimenti dello statore. È anche conosciuto come Perdite di rame dello statore.
isteresi e Corrente parassita perdite nel nucleo dello statore. Questi sono noti come Perdite del nucleo dello statore.
La potenza di uscita dello statore è data come
Questa potenza di uscita dello statore viene trasferita al rotore della macchina attraverso il traferro tra lo statore e il rotore. Si chiama il traferro Pg della macchina.
Così,
L'uscita di potenza dello statore = potenza traferro = potenza in ingresso al rotore
Le perdite nel rotore sono le seguenti.
io2Perdite R nella resistenza del rotore. Sono anche chiamati Perdite di rame del rotore e rappresentato come
Isteresi e perdite di correnti parassite nel nucleo del rotore. Sono conosciuti come Nucleo del rotore perdite.
Perdite di attrito e di vento pfw
Perdite di carico vaganti Pmisc, consistente in tutte le perdite non coperte sopra, come le perdite dovute ai campi armonici.
Se le perdite di rame del rotore vengono sottratte dalla potenza di ingresso del rotore Pg, la potenza rimanente viene convertita da elettrica a forma meccanica. Questo è chiamato Meccanico sviluppato Potenza Pmd.
Potenza meccanica sviluppata = Ingresso del rotore - Perdita di rame del rotore
L'uscita del motore è data dall'equazione mostrata sotto.
Po è chiamato il potenza dell'albero o il potere utile.
Perdite rotazionali
All'inizio e durante l'accelerazione, il rotorele perdite principali sono alte. Con l'aumento della velocità del motore a induzione queste perdite diminuiscono. Le perdite di attrito e di vento sono pari a zero all'inizio. Poiché la velocità aumenta le perdite, anche iniziare ad aumentare. La somma delle perdite di attrito, windage e core è quasi costante con il cambio di velocità. Tutte queste perdite sono sommate tra loro e sono conosciute come Perdite rotazionali.
È dato dall'equazione mostrata sotto.
Il Perdite rotazionali non sono rappresentati da alcun elemento del circuito equivalente in quanto sono quantità puramente meccaniche.
