דיפ בר רוטור

ה דיפ בר רוטור במנוע אינדוקציה משמש כדי להשיג התנגדות רוטור גבוהה בהתחלה והתנגדות רוטור נמוכה במצב פועל. האיור שלהלן מציג רוטור כלוב בר עמוק עם סרגלים עמוקים וצרים.

ניתן להניח שבר עשוי להיות מורכב ממספר שכבות צרות המחוברות במקביל. הדמות לעיל מראה שלוש שכבות A, B ו ג. אלמנט השכבה העליונה שמוצג על ידי A מקושר עם מינימום דליפת הזרימה. ההשראה הזליגה שלה היא מינימלית. מצד שני, את השכבה התחתונה C קישורים עם שטף דליפת מקסימום ולכן, ההשראה הזליגה שלה הוא מקסימלי.

בהתחלה, תדירות הרוטור היאשווה לתדר האספקה. אלמנט השכבה התחתונה C מציע עכבה יותר לזרימת הזרם מאשר אלמנט השכבה העליונה A. לכן; הזרם המקסימלי הנוכחי דרך השכבה העליונה זרם זורם מינימלי דרך השכבה התחתונה.

ההתנגדות רוטור יעיל מגביר אתדליפות זליגת דליפות, וזאת בגלל ההפצה הנוכחית הבלתי שוויונית של הזרם. מומנט המוצא ואת הזרם מתחיל גבוה יותר נמוך, בהתאמה בגלל התנגדות רוטור גבוהה במצב ההתחלה.

הערך של פליטת תדירות שלהרוטור קטן מאוד, בתנאי התפעול הרגילים. תגובתם של כל שכבות הסורגים קטנה בהשוואה להתנגדותם. העכבה של כל שכבות הבר כמעט שווה, ולכן הזרם זורם דרך כל חלקי הבר באופן שווה. ההתנגדות הרוטורית של המנוע קטנה בגלל אזור החתך גדול עושה את התנגדות הרוטור קטן, אשר תוצאות יעילות טובה יותר להחליק התחתון.