Clasificarea autobuzelor sistemului electric
O magistrală într - un sistem de alimentare este definită calinia verticală la care sunt conectate diferitele componente ale sistemului de energie, cum ar fi generatoarele, încărcăturile și alimentatoarele, etc. Autobuzele dintr-un sistem de alimentare sunt asociate cu patru cantități. Aceste mărimi sunt mărimea tensiunii, unghiul de fază al tensiunii, puterea activă sau adevărată și puterea reactivă.
În studiile privind fluxul de sarcină, sunt cunoscute două variabile,și două vor fi determinate. În funcție de cantitatea care trebuie specificată, autobuzele sunt clasificate în trei categorii de autobuze de generare, autobuze de încărcare și magistrală relaxată.
| Tipul autobuzelor | Cunoașteți sau cantități specificate | Cantități necunoscute sau Cantități care urmează să fie determinate. |
|---|---|---|
| Generație sau magistrală P-V | P, | V | | Q, δ |
| Load sau P-Q Bus | P, Q | | V |, δ |
| Slack sau magistrală de referință | | V |, δ | P, Q |
Generatoare Bus sau Tensiune de control bus
Această magistrală este denumită și magistrală P-V, și în acest sensmagistrala de tensiune care corespunde generării de tensiune și puterea reală sau activă P corespunzătoare clasificării sale sunt specificate. Mărimea tensiunii este menținută constantă la o valoare specificată prin injectarea puterii reactive. Se calculează generarea de putere reactivă Q și unghiul de fază δ al tensiunii.
Încărcați autobuzul
Acesta este numit și magistrala P-Q și la acest autobuz,energia activă și reactivă este injectată în rețea. Amploarea și unghiul de fază al tensiunii trebuie calculate. Aici se specifică puterea activă P și puterea reactivă Q, iar tensiunea bus-bus-ului poate fi permisă într-o valoare tolerabilă, adică 5%. Unghiul de fază a tensiunii, adică δ nu este foarte important pentru sarcină.
Slack, Swing sau autobuzul de referință
Slack autobuz într-un sistem de putere absorb sau emiteputerea activă sau reactivă din sistemul de alimentare. Autobuzul amortizat nu poartă nici o sarcină. La această magistrală se specifică magnitudinea și unghiul de fază al tensiunii. Unghiul de fază al tensiunii este stabilit de obicei egal cu zero. Puterea activă și reactivă a acestei magistrale este de obicei determinată prin soluția de ecuații.
Autobuzul slack este un concept fictiv în studiile privind fluxul de sarcină și apare pentru că eu2R pierderile sistemului nu sunt cunoscute cu exactitateîn avans pentru calculul debitului de sarcină. Prin urmare, puterea totală injectată nu poate fi specificată la fiecare magistrală. Unghiul de fază a tensiunii la magistrală moale este de obicei luată ca referință sau zero
