Τι είναι ένα DC Motor

ΕΝΑ Μοτέρ είναι μια μηχανή που μετατρέπει την ηλεκτρική ενέργεια σεμηχανική ενέργεια. Δεν υπάρχει διαφορά μεταξύ ενός κινητήρα συνεχούς ρεύματος και μιας γεννήτριας DC από κατασκευαστική άποψη. Η μόνη διαφορά είναι ότι οι γεννήτριες λειτουργούν συνήθως σε πιο προστατευμένες θέσεις και επομένως η κατασκευή τους είναι γενικά ανοιχτού τύπου.

Από την άλλη πλευρά, οι κινητήρες χρησιμοποιούνται γενικά σε χώρους όπου εκτίθενται σε σκόνη, υγρασία, καπνούς και μηχανικές βλάβες. Έτσι, ο κινητήρας απαιτεί προστατευτικά περιβλήματα. Για παράδειγμα - ο κινητήρας απαιτεί στάγδην, πυρίμαχο, κλπ. σύμφωνα με την απαίτηση. Οι ηλεκτροκινητήρες συνεχούς ρεύματος είναι πολύ χρήσιμοι, όταν απαιτείται ένα ευρύ φάσμα ταχυτήτων και καλή ρύθμιση ταχύτητας, όπως στο σύστημα ηλεκτρικής έλξης.

Καθώς η κατασκευή DC Motor είναι παρόμοια με DCΓεννήτρια, η οποία αναφέρεται στο θέμα Κατασκευή γεννήτριας συνεχούς ρεύματος. Έτσι, για την κατασκευή ενός κινητήρα συνεχούς ρεύματος ανατρέξτε στον παρακάτω σύνδεσμο. Υπάρχουν διάφοροι τύποι DC Motors. Πρόκειται για κινητήρα Shunt, κινητήρα σειράς και κινητήρα σύνθετης.

Δείτε επίσης: Κατασκευή γεννήτριας DC

Η εξίσωση EMF του κινητήρα DC δίνεται από την παρακάτω εξίσωση.

Οπου,

• μι_σι είναι η επαγόμενη emf του κινητήρα
• N είναι η ταχύτητα
• P είναι ο αριθμός των πόλων
• φ είναι η ροή ανά πόλο.
• Z είναι ο συνολικός αριθμός αγωγών
• Α είναι ο αριθμός των παράλληλων διαδρομών

Ισοδύναμο κύκλωμα ενός οπλισμού κινητήρα συνεχούς ρεύματος

Ο οπλισμός ενός DC κινητήρα μπορεί να αναπαρασταθεί απόένα ισοδύναμο κύκλωμα. Μπορεί να εκπροσωπείται από τρία στοιχεία συνδεδεμένα στη σειρά E, Ra και Vb. Το στοιχείο Ε είναι το οπίσθιο emf, το Ra είναι η αντίσταση οπλισμού και το Vb είναι η πτώση της τάσης επαφής της βούρτσας.

Το ισοδύναμο κύκλωμα του οπλισμού ενός κινητήρα DC φαίνεται παρακάτω.

Σε ένα μοτέρ DC, το ρεύμα ρέει από τη γραμμή στο οπλισμό, έναντι της παραγόμενης τάσης. Με την εφαρμογή KVL.

Οπου,

• V - Τάση ακροδεκτών κινητήρα
• μι_σι - Πίσω EMF
• Εγώ_ένα - Ρεύμα οπλισμού
• R_ένα - Αντίσταση κυκλώματος οπλισμού

Η παραπάνω εξίσωση (1) ονομάζεταιβασική εξίσωση μοτέρ. Φαίνεται ότι το οπίσθιο EMF του κινητήρα είναι πάντα μικρότερο από την τάση του τερματικού V. Η εξίσωση μπορεί επίσης να γραφτεί όπως φαίνεται παρακάτω.

Η εξίσωση (2) θεωρείται ή εφαρμόζεται όταν η πτώση τάσης V_σι στις βούρτσες λαμβάνεται επίσης υπόψη.