Static Scherbius Drive
Το Static Scherbius Drive παρέχει την ταχύτητατον έλεγχο ενός κινητήρα περιστρεφόμενου τροχού κάτω από σύγχρονη ταχύτητα. Το τμήμα της ισχύος του εναλλασσόμενου ρεύματος μετατρέπεται σε DC μέσω γέφυρας δίοδος. Ο ελεγχόμενος ανορθωτής λειτουργεί ως αντιστροφέας και μετατρέπει την ισχύ συνεχούς ρεύματος σε εναλλασσόμενο ρεύμα και την τροφοδοτεί στην πηγή εναλλασσόμενου ρεύματος. Αυτός ο ηλεκτροκινητήρας έχει τη δυνατότητα ροής της ισχύος τόσο στην θετική όσο και στην αρνητική διεύθυνση της τάσης που εγχύεται. Αυτό αυξάνει την κατάσταση λειτουργίας της μονάδας.
Η ισχύς ανάδρασης ελέγχεται με έλεγχο του μετρητή αντιστροφέα emf Vd2, η οποία ελέγχεται από τον έλεγχο της γωνίας εκτόξευσης του μετατροπέα. Ο μετατροπέας ζεύξης DC μείωσε την κυμάτωση στο ρεύμα ζεύξης DC Iρε. Η ισχύς ολίσθησης του οδηγού τροφοδοτείται πίσω στην πηγή, λόγω της οποίας η απόδοση της μονάδας αυξάνεται.
Η ισχύς εισόδου της μονάδας είναι η διαφορά του DCτην ισχύ εισόδου και την ισχύ τροφοδοσίας πίσω. Η ενεργός ισχύς εισόδου είναι το άθροισμα του κινητήρα και της εισερχόμενης ισχύος. Ως εκ τούτου, ο κινητήρας έχει χαμηλό συντελεστή ισχύος σε όλο το φάσμα της λειτουργίας του.
Αντικαθιστώντας την εξίσωση (1) και (2) στην παραπάνω εξίσωση παίρνουμε
όπου a = n / m
Η μέγιστη τιμή του άλφα περιορίζεται στους 165ºγια την ασφαλή εναλλαγή του θυροστροφικού μετατροπέα. Η ολίσθηση μπορεί να ελεγχθεί από το 0 έως το 0.966α όταν το α αλλάξει από 90º σε 165º. Το κατάλληλο εύρος στροφών μπορεί να επιτευχθεί επιλέγοντας την κατάλληλη τιμή α.
Ο μετασχηματιστής χρησιμοποιείται για να ταιριάζει με την τάση από το Vd1 και Vd2. Στη χαμηλότερη ταχύτητα που απαιτείται από τη μονάδα, Vd1 θα έχει τη μέγιστη τιμή Vd1m, και δίνεται από
Που είναιm είναι η τιμή της ολίσθησης στη χαμηλότερη ταχύτητα. Αν το α περιορίζεται στο 165, το m επιλέγεται έτσι ώστε η τάση του μετατροπέα να έχει τιμή Vd1m όταν το α είναι 165 °, δηλ.
Η τιμή του m καθορίζει την υψηλότερη γωνία πυροδότησης στις χαμηλότερες στροφές του κινητήρα. Παρέχει επίσης τη μεγαλύτερη γωνία πυροδότησης και τη χαμηλότερη ισχύ αντίδρασης στη χαμηλότερη ταχύτητα.
Θεωρείται το κύκλωμα του κινητήρα, το οποίο αγνοεί τον κλάδο μαγνητισμού. Όταν αναφέρεται ως ζεύξη DC, η αντίσταση (sRμικρό + Rr) θα είναι 2 (sR 'μικρό + Rr). Αυτό δίνει το ισοδύναμο κύκλωμα της μονάδας, όπου Vd1 και Vd2 είναι δεδομένα. Rρε είναι η αντίσταση του επαγωγέα DC ζεύξης.
Εάν η απώλεια χαλκού του ρότορα παραμεληθεί
Η φύση της καμπύλης ροπής στροφών παρουσιάζεται στο παρακάτω σχήμα.
Ο ηλεκτρομειωτήρας έχει εφαρμογή στον κινητήρα της αντλίας, ο οποίοςαπαιτεί τον έλεγχο ταχύτητας μόνο στη στενή περιοχή. Ο οδηγός χρησιμοποιείται ευρέως σε μονάδες ανεμιστήρα και αντλιών μεσαίας και υψηλής ισχύος, λόγω της υψηλής απόδοσης και του χαμηλού κόστους.
Λειτουργικές λειτουργίες στατικών μονάδων Scherbius
Ακολουθούν οι τρόποι λειτουργίας των Static Scherbius Drives.
Υποσυγχρονισμένη οδήγηση - Σε αυτόν τον τρόπο λειτουργίας, η ολίσθηση και η ροπή στρέψης είναι αμφότερα θετικά και ως εκ τούτου η τάση εγχύσεως είναι σε φάση με ρεύμα στροφέα. Η ισχύς ρέει στον στάτορα και ανατροφοδοτεί το κύκλωμα του ρότορα.
Υπερσύγχρονη οδήγηση - Όταν η ταχύτητα του κινητήρα είναι μεγαλύτερη από την ταχύτητασύγχρονη ταχύτητα, τότε η ολίσθηση είναι αρνητική. Έτσι, η τάση και το ρεύμα είναι εκτός φάσης μεταξύ τους. Η ισχύς τροφοδοτείται στο ρότορα από το κύκλωμα οδήγησης μαζί με την ισχύ εισόδου που ρέει στον στάτορα.
Υποσύνολο δημιουργίας - Για υποσυνδρικές ταχύτητες, η ροπή στρέψης απαιτείται να είναι θετική, αν και η ολίσθηση είναι θετική. Η ισχύς τροφοδοτείται στον ρότορα μέσω του δακτυλίου ολίσθησης.
Υπερφυσική παραγωγή - Όταν η ταχύτητα του κινητήρα είναι πάνω από τοσύγχρονη ταχύτητα, τότε η ολίσθηση και η ροπή καθίστανται αρνητικές. Έτσι, η τάση έγχυσης είναι σε φάση με τον δρομέα. Η μηχανική ισχύς εισάγεται από τον άξονα και η ισχύς εξόδου λαμβάνεται από το κύκλωμα του στάτη και του ρότορα.
