Двигуни постійного струму
Визначення: Двигун постійного струму - це тип підсилювача абомодулятор потужності, який інтегрується між контролером і двигуном постійного струму. Він приймає низький струм, а потім перетворює його в великий струм, який підходить для двигуна. Двигун постійного струму також забезпечує високий крутний момент струму, на 400% більше, ніж номінальний неперервний крутний момент. Важливими сферами застосування двигунів постійного струму є прокатні стани, паперові млини, шахтні намотування, підйомники, верстати, тяга, друкарські машини, текстильні фабрики, екскаватори та крани.
Типи двигунів постійного струму
- Нерегенеративний привід постійного струму - Цей привід обертається тільки в одному напрямку іотже, також називається приводом одиночного квадранта. Привід без регенеративного двигуна постійного струму не має жодних властивостей гальмування. Двигун припиняється виключенням живлення. Такий тип приводу використовується в місці, де потрібне високе навантаження на тертя або сильне природне гальмо.
- Регенеративний привід постійного струму - Це чотири квадранта, і вона контролюєшвидкість, напрямок і крутний момент двигуна. За умов гальмування цей привід перетворює механічну енергію і навантаження в електричну енергію, яка повертається в джерело живлення.
Гальмування двигунів постійного струму
Гальмування - це явище зменшенняшвидкість двигуна постійного струму. При гальмуванні двигун постійного струму працює як генератор. Він розвиває негативну послідовність обертального моменту, що протистоїть руху приводу. Гальмування двигуна постійного струму в основному поділяється на три типи. регенеративне гальмування, динамічне гальмування і заглушення.
Регенеративне гальмування
У регенеративному гальмуванні генерується енергія подається джерелом. Для регенеративного розриву повинна виконуватися наступна умова.
E> V і негативні Ia.
Динамічне гальмування
При динамічному гальмуванні обертання рукивикликає гальмування. Арматура двигуна відключається від джерела і з'єднує через опір. Цифра окремо збудженого двигуна серії постійного струму показана на малюнку нижче.
При включенні гальмування здійснюється заднім ходомнапруга живлення окремо збудженого двигуна. Таким чином, двигун допомагає задній ЕРС у висуванні струму якоря в зворотному напрямку. Опір також з'єднується послідовно з арматурою для обмеження струму. Заглушка забезпечує швидке гальмування в порівнянні з генеративним і динамічним гальмуванням.
Методи контролю швидкості двигунів постійного струму
Швидкість двигунів постійного струму може управлятися будь-яким з наступних способів.
Контроль напруги арматури
Цей метод віддає перевагу тому, що він має високуефективність, хороша реакція перехідних процесів і хороше регулювання швидкості. Він забезпечує регулювання швидкості лише нижче номінальної швидкості, оскільки напруга якоря не може перевищувати номінальне значення.
Польовий контроль потоку
Цей метод використовується для управління швидкістю вище номінального значення. Як правило, максимальна швидкість двигуна вдвічі перевищує номінальну швидкість, а в спеціальному двигуні вона в шість разів перевищує номінальну швидкість.
Контроль опору арматури
У цьому методі швидкість змінюється шляхом втратипотужність у зовнішньому резисторі, з'єднаному послідовно з якорем. Цей метод в основному застосовується в альтернативному додатку навантаження, де тривалість низькошвидкісної роботи складає лише невелику частину загального часу роботи.
Контроль напруги арматури замінив цей метод в різних областях застосування.
